Amikor tavaly nagy felhajtással megjelent a BYD Magyarországon, azt hittem, hogy ez is csak egy újabb kínai gyártó lesz, aki behoz néhány autót, amiből talán eladnak pár tucatot, majd szépen eltűnnek, hiszen ki akarna venni egy olyan autót egy olyan gyártótól, amiről alig tudunk valamit. Azonban ahogy elkezdtek megjelenni a YouTubeon a tesztek és az első példányok is felbukkantak az utakon, úgy döntöttem, érdemes lenne megnézni, mit is tudnak valójában a kínaiak. Végül 5 napot sikerült együtt töltenünk (szerencsére nem végig töltöttünk :P), és nem igazán akartam visszavinni.
Mára amúgy a BYD egy globális elektromos jelenséggé vált, amely tavaly 1.6 millió elektromos járművet értékesített világszerte, és Kínában a legkelendőbb autómárkává vált. Tavaly azt is bejelentették, hogy Magyarországon is gyárat létesítenek, méghozzá Szegeden, a gyártás jövőre kezdődhet. A BYD anyavállalat hatalmas, a világ városai tele vannak BYD elektromos buszokkal és még BYD monorail vasutakkal is.
A BYD elektromos autó kínálata magában foglalja a Seal sport szedánt, a Dolphin családi ferdehátút, a Seal U-t, és az Atto 3 SUV-ot. További modellek, köztük a Seagull hamarosan érkeznek. Egyértelmű, hogy a tengeri emlősök ihlették az autók neveit, de mi a helyzet az „Atto 3” névvel?
Nos, itt egy érdekes tény: Az Atto (az attoszekundum rövidítése, amely a legrövidebb időegység) 3 volt az első BYD, amely Európába érkezett. A márka eredetileg úgy tervezte, hogy a Dolphin-t Atto 2-nek, a Seal-t pedig Atto 4-nek nevezi el, azonban a BYD bátorságot merített, és meghagyta az eredeti neveket ezeknél az újabb modelleknél.
De ami még fontosabb: vajon jó autó? Erre a kérdésre keressük a választ cikkünkben.
A BYD Atto 3 egy jól árazott és jól felszerelt családi SUV, amely merész és karakteres belső tere mellett erős biztonsági besorolással és modern, kobaltmentes akkumulátorral rendelkezik.
Kényelmes is, azonban a vezetési élmény nem olyan teljes, mint sok alternatívánál, mivel a kormányzás kissé bizonytalan, és a finomhangolás sem kiemelkedő. Vannak jobban vezethető, gyorsabban tölthető és tágasabb alternatívák is, de az Atto 3 érték szempontjából nehezen figyelmen kívül hagyható.
Hatótáv és töltés
Az Atto 3 vásárlói idehaza egy akkumulátorváltozat közül választhatnak (néhány piacon elérhető kisebb akkumulátoros verzió is), amely hivatalosan 420 km-es WLTP hatótávot ígér. Ez az érték nem változik, akár a Comfort, akár a Design felszereltséget választják.
Valós körülmények között nagyjából 350 kilométeres hatótávra számíthatunk egyetlen töltéssel vegyes használat mellett. Ez valamivel kevesebb, mint amit a hosszú hatótávú MG ZS, a Kia Niro EV és a Hyundai Kona Electric kínál, de több, mint amit a Peugeot e-2008 vagy a Citroen e-C4 képes elérni.
Bár ez a hatótáv elfogadható, de nem kiemelkedő, jó látni, hogy a BYD minden modellnél alapfelszereltségként kínálja a hőszivattyút. Ez hideg időben kisebb hatótávcsökkenést jelenthet, szemben azokkal az alternatívákkal, ahol ez opcióként elérhető.
Egy másik hasznos alapfunkció a vehicle-to-load technológia. Ezt a Kia és Hyundai EV-kben is megtalálhatjuk – az autó akkumulátorát használhatjuk háztartási eszközök vagy szerszámok működtetésére, kvázi külső akkumulátorként.
Akkumulátor mérete és töltés
Ahogy a többi BYD modellnél is láthattuk, az Atto 3 a márka nagyra értékelt „Blade” akkumulátorcsomagját használja. Ez hosszú cellacsíkokat alkalmaz, amelyek az autó teljes hosszában futnak, eltérően sok rivális akkumulátortól. Ez a kialakítás nemcsak súlyt takarít meg és növeli a belső teret, hanem lítium-vas-foszfát (LFP) technológiát használ.
Mit jelent ez? Nos, ugyanezt az akkumulátortechnológiát találjuk az új Standard Range Teslákban is, amely olcsóbban gyártható, stabilabb és tartósabb működés közben. Az LFP akkumulátorokat a sok gyors töltés sem károsítja annyira az idő múlásával, mint a hagyományos lítium-ion akkumulátorokat, és ami különösen fontos, hogy a Blade akkumulátor nem igényel kobaltot, ami egy ritka földfém.
Az LFP akkumulátorok általában kevésbé energiasűrűek, mint a lítium-ionosak, de az Atto 3 62 kWh-s teljes kapacitása (60,5 kWh használható kapacitás) megfelelő hatótávot biztosít. Az egyetlen sajnálatos dolog, hogy a töltési sebességek nem kiemelkedők.
A megfelelő töltőknél, az Atto 3 csúcs DC gyors töltési sebessége 89 kW. Ez gyorsabb, mint a Niro EV, de a legtöbb más alternatíva már 100 kW feletti csúcssebességet kínál. A 10-80%-os töltési idő 37 perc, ami nem túl hosszú, de a legtöbb rivális 30 perc alatt is megoldja ugyanezt. Bár az autó átvételenél a Wallisban azt mondták, hogy esélytelen otthon hagyományos konnektorról tölteni az autót, én megpróbálkoztam vele: ha már van egy 8 kW-os napelem rendszerem, és háromszor 25 amperem, akkor gondoltam, megnézem így mire mehetek: nos csodát valóban ne várjunk tőle, maximum 1.5 - 2 kW-tal csorogtak az amperek, de 4-5 óra alatt így is képes voltam 10-12%-ot beleszuszakolni az autóba. Általában 40-50%-os töltöttségi szinttel értem haza, és mivel Budapest központjától 40 km-re rakom, ez pont annyit jelentett, hogy reggel nem kellett rögtön pánikolva töltőt keresnem.
Töltési sebességek:
7 kW AC töltés: 9 óra 45 perc
11 kW-os töltés: 6 óra 30 perc
50 kW-os gyors töltő (10-80%): 53 perc
150 kW+ gyors töltő (10-80%): 37 perc
Praktikum, beltér
Az Atto 3 talán a BYD leginkább családbarát modellje, így fontos, hogy ezen a területen kiemelkedjen.
Elöl biztosan nincs hiány helyből: a tágas utastér rengeteg fej- és lábteret kínál. Az alapfelszereltséghez tartozó panorámatető sok fényt enged be, ami a világos belső anyagokkal kombinálva kellemes, szellős légkört teremt az utastérben.
Hátul is megfelelő a lábtér, és bőven van hely a lábak kinyújtására. A sík padló és az egyenletes középső ülés lehetővé teszi, hogy egy harmadik felnőtt is kényelmesen utazzon rövidebb távokon, még akkor is, ha a vállterület kissé szűkös.
Azonban minden utas korlátozott fejteret tapasztalhat a hátsó üléseken – a 180 cm-nél magasabb utasok közelebb találják magukat a tetőhöz, mint a riválisok, például a Kia Niro EV esetében. Részben a panorámatető okolható ezért. Emellett sajnálatos, hogy a hátsó ülések nem csúsztathatók vagy dönthetők, mint néhány alternatív modellnél.
Legalább a gyerekülés felszerelése nem okoz gondot, köszönhetően a szélesre nyitható ajtóknak és a könnyen hozzáférhető ISOFIX rögzítési pontoknak. Az első ülésekben is találhatók ISOFIX pontok – elengedhetetlenek azoknak a szülőknek, akik több kisgyermeket is szállítanak.
Tárolóhelyek és csomagtér a BYD Atto 3-ban
Az Atto 3-ban bőséges tárolóhely áll rendelkezésre az apróságoknak. A középkonzolon van egy használható rekesz a középső kartámasz alatt, valamint két pohártartó, amelynek az alja eltávolítható, hogy nagyobb italokat is elhelyezhessünk.
A középkonzol alatt egy másik hasznos tároló található, emellett van egy megfelelő méretű kesztyűtartó és vaskos ajtózsebek. Ezek az ajtózsebek különlegességet rejtenek: a tárgyakat három piros húr tartja helyben, amelyek „hangolhatók”, mint egy gitárhúr, és még hangot is adnak, ha megpengetik őket, feleségem folyamatosan pengette, egyszerűen nem tudta megunni.
A hátsó ajtózsebekben is megtalálhatók ezek a gitárhúrok, ennek ellenére a zsebek mérete megfelelő, a középső kartámaszban két pohártartó is található, valamint kis és nagy zsebek is vannak az első ülések hátulján.
Bár a klímavezérlők menet közben lehetnének könnyebben hozzáférhetők, néhány gyorsgomb azért található a váltó körül. A BYD két évig ingyenes, vezeték nélküli frissítéseket (OTA) kínál, így a rendszer idővel javulni fog. Az egyik ilyen frissítés az Android Auto volt, amely eredetileg nem szerepelt az Atto 3-ban, de később elérhetővé tették (az Apple CarPlay mindig is alapfelszereltség volt).
A kormány tetején elhelyezett 5,0 hüvelykes műszerfal kijelző kevésbé lenyűgöző. A grafikák egyszerűek, és nem a legvilágosabb megjelenítésű, de legalább ott van, szemben néhány konkurenssel.
Kapcsolódási lehetőségek terén alapfelszereltségként vezeték nélküli okostelefon-töltést kapunk, és bár sokak szerint az Apple CarPlay vagy Android Auto használatához kábeles csatlakozás szükséges, nekem a Carplay kábel nélkül is gond nélkül csatlakozott. Egyébként az autóban elöl és hátul is USB-A és USB-C csatlakozók állnak rendelkezésre. A sztereó hangminőség nem különösebben kiemelkedő, de a hangszórókban pulzáló fényekkel szórakoztathatjuk az utasokat. Emellett van egy karaoke funkció is, ha szeretnénk, hogy a gyerekek fejfájást okozzanak nekünk.
Menet közben
A BYD nem kínál különféle teljesítményváltozatokat az Atto 3-ban. Minden verzió 201 lóerős elektromos motorral rendelkezik, amely csak az első kerekeket hajtja. Ez gyors gyorsulást eredményez, 0-100 km/h-ra 7,3 másodperc alatt gyorsul, ami körülbelül fél másodperccel gyorsabb, mint a Kia Niro EV.
Városi környezetben fürgének érződik, és autópálya sebességre is viszonylag gyorsan felgyorsul. Azonban érdemes óvatosnak lenni, amikor álló helyzetből vagy kanyarokból gyorsítunk (különösen nedves időben), mivel könnyen kipöröghetnek az első kerekek.
Az Atto 3 két regeneratív fékezési szintet kínál, de egyik sem különösen erős, a teljes egypedálos vezetést sem teszi lehetővé, de szerencsére a fékpedál használata természetes érzetű, a regeneratív és a hagyományos, súrlódásos fékezés közötti átmenet sima.
Mennyire biztonságos a BYD Atto 3?
Az Euro NCAP, az iparági törésteszteket végző szervezet, 2022-ben vizsgálta a BYD Atto 3-at, és a legmagasabb, ötcsillagos biztonsági minősítéssel jutalmazta. Ez a családi autók kategóriájában elvárt eredmény, de érdemes megjegyezni, hogy néhány rivális, például a legújabb Kia Niro EV és Hyundai Kona, csak négy csillagot kapott a teszteken. Ez tehát komoly győzelem a BYD számára, különösen az erős pontszámok terén, amelyek közé tartozik a felnőtt utasvédelem 91%-os és a gyermek utasvédelem 89%-os értékelése baleset esetén.
A BYD Atto 3 bővelkedik vezetőt segítő és biztonsági rendszerekben. A legfontosabbak közé tartozik az autonóm vészfékezés (amit az Euro NCAP különösen dicsért a gyors reakciói miatt), a sávtartó asszisztens, a holttérfigyelés, a közlekedési tábla felismerés és a hátsó keresztirányú forgalomfigyelés. Az adaptív sebességtartó automatika (alapfelszereltségként) is jól működik. A sávtartó asszisztens engem egyszer pont egy kanyarban lepett meg: nedves úton kapott bele a kormányba egy kanyar kellős közepén, ezzel erősen meglepve engem is, de szerencsére nem történt semmi gond. Többen javasolják, hogy érdemes lehet kikapcsolni ha bízunk magunkban, mert egyszerűen túl érzékeny a rendszer. A közlekedési tábla felismerés is kicsit furán működik, tapasztalatom szerint nem veszi észre, ha egy korlátozás megszűnt, és ez az adaptív tempomattal együtt érdekes dolgokat produkál: pl. ha autópályán belefutunk egy 80-as korlátozásba ami később megszűnik és visszaállunk a 120-130-as tempóra, akkor ha az autó úgy érzékeli, hogy lassítania kell, akkor mivel nem felejtette el a 80-as korlátozást, erőteljesen kezd el lassítani, ami érdekes vagy inkább kellemetlen pillanatokat is szülhet a gyorsforgalmi utakon. Persze egyik sem tragikus hiba, odafigyeléssel jól kezelhető, és a BYD is egyszerűen orvosolhatná ezeket egy szoftver frissítéssel.
Ami talán hiányzik, az a vezetői fáradtság- vagy figyelmeztető monitor. Néhány újabb riválisnál ez alapfelszereltség, de egyes autósok szerint ez gyakran inkább zavaró, mintsem hasznos biztonsági funkció. Ami viszont biztosan nem zavaró, az az alapfelszereltségként járó parkolószenzorok és a 360 fokos körpanorámás kamera, amelyek segítenek elkerülni a parkolási sérüléseket.
Riválisok és költségek
A BYD Atto 3 a zsúfolt SUV-piacon találja magát, számos alternatíva közül lehet választani. Legközelebbi versenytársai olyan modellek, mint a Kia Niro EV és a Hyundai Kona Electric, míg megfizethető opciók közé tartozik a Citroen e-C4 és az MG ZS EV.
Érdemes figyelembe venni a Smart #1 modellt is az Atto 3 mellett, valamint a Honda e-Ny1 és Renault Megane E-Tech modelleket. A prémium alternatívák közé tartozik a Volkswagen ID.4 és a (valójában kisebb) Volvo EX30, azonban ha csak az ár-érték arányt nézzük, akkor a győztes egyértelműen a BYD.
Az autó igazán remek, nehéz belekötni, a pár zavaróbb apróságot pedig remélhetőleg hamarosan szoftveresen fixálja a BYD. Persze aztán nagy kérdés, hogy hosszútávon mennyire lesz tartós egy ilyen autó, és milyen hibák jelentkeznek majd az öregedéssel, de erről egyelőre senkinek nincs tapasztalata. Ha a fentiek alapján kellene tippelni, akkor azt mondanám, hogy nyugodtan válasszuk az Atto 3-mat, biztosan sokáig hű társunk lesz. Én legalábbis ezt tenném: ha lenen most 13-15 felesleges millióm, és új autó vásárlás előtt állnék, akkor lehet, hogy nem sokat gondolkoznék a választáson. De addig is, ha olvassák ezt a Wallistól: szívesen tesztelnénk az autót akár hosszabb távon is, szerintünk érdekes lenne látni, hogyan is teljesít valós életben, ha az ember az agglomerációból ingázik be mindennap Budapestre.
A teszt lehetőséget köszönjük a WALLIS MOTOR DUNA Kft-nek, a BYD hivatalos hazai forgalmazójának!
Megmondom őszintén kicsit szkeptikus voltam, amikor megkerestek a hazai AVAX márkától, hogy teszteljük a termékeiket. Elsőre nem tűntek túl izgalmasnak a saját márka alatt futó powerbankok, usb hubok, vagy GaN töltők, de úgy gondoltam, hogy egy próbát megér, nézzük meg, mit tudunk mi magyarok ebben a szegmensben.
Nos fontos elsőre leszögezném, hogy bár az AVAX azt hirdeti magáról, hogy hazai fejlesztésű, a termékeket sajnos már nem meglepő módon nem itthon, hanem Kínában gyártják, gondolom bérgyártásban. Ezzel alapvetően nem lenne gond, de az igazi prémium minőség érzése néha-néha elmarad pont emiatt, de erről majd később.
Olyan termékek fejlesztésében találtuk meg a hivatásunkat, melyek használatával a lehető legkevesebb kompromisszumot kell kötni.
Mi, alapítók, műszaki és kereskedelmi területen tevékenykedtünk korábbi munkáink során. 2015-től egy véletlen folytán közösen kezdtünk dolgozni, melynek során számos márka termékeinek a fejlesztésében segítettünk.
Tucatnyi nemzetközi kiállítás és több száz termékminta kipróbálása után mondtuk azt, hogy próbáljunk ki egy kicsit más utat is. A legtöbb márka esetében mindig volt valami, amit mi másképpen csináltunk volna, és 2019-ben határoztuk el, hogy megalapítjuk az AVAX márkát. Egy olyan brand-et szeretnénk felépíteni, amiben ezek a tapasztalatok jelennek meg, de bárki számára könnyen elérhető marad. Minden terméknél, az alkatrészeket gondosan kiválasztva építjük fel a nagy egészet, figyelve a részletekben rejlő kihívásokra.
Ez számunkra az a FLOW, ami kiteljesít, és segít az akadályokon túllendülve létrehozni valami számunkra fontosat. Ezt szeretnénk a termékekben átadni, és szellemiségében segíteni, hogy Te is meg tudd tapasztalni ezt az állapotot.
Hozzánk egyébként egy Desky+ névre hallgató asztali "Fast Charger Station" vagyis egy GaN töltő, egy-egy Vitality és Leisure néven futó 15 és 20 ezer mAh-es powerbank, valamint két Prime fantázianevű USB-hub, amelyből az egyik USB-C kimenetellel rendelkezik.
Desky+
Nézzük, mit ígér az AVAX a töltővel kapcsolatban:
GaN töltő: lényege, hogy kicsi, nagyobb teljesítményre képes, hatékonyabb, kevesebb veszteség a töltés során
Akár 3 laptop+1 kisebb eszköz (tablet/telefon,Macbook) is tölthető rajta egyszerre
A 4db PD/TypeC port 100W teljesítményre képes egyenként
együttes töltésnél 200W az összteljesítménye (65W+65W+30W+30W)
nagyon kis méret, talán a piac legkisebb töltője ebben a teljesítményben
magas minőségű anyaghasználat, nagyon pontos illesztések és rendkívül szép kidolgozás
Még tavasszal érkezett hozzám a Voltme hasonló megoldása, így rögtön volt viszonyítási alap. Bár a Desky+ azt ígéri magáról, hogy egyszerre akár 4 eszközt is képes feltölteni, azért itt van egy szerintem zavaró apróság: csak USB-C kimenet van az eszközön, így ha nincs megfelelő számú USB-C/USB-C kábelünk, akkor rögtön nem tudjuk az összes eszközünket egyszerre tölteni. Ebből a szempontból nekem jobban bejön a Voltme megoldása, hiszen ott a 3 USB-C kimenet mellett rendelkezésemre áll 2 darab hagyományos USB kimenet is, ami sokszor nagyon hasznos tud lenni.
Ezt leszámítva az eszköz teszi a dolgát, a MacBookot valóban gond nélkül megtáplálta, mellette a telefonokat is képes volt egyszerre tölteni, szóval a célra tökéletesen megfelel, főleg ha éppen elutazunk, és nem akarunk felesleges töltőket magunkkal cipelni. Így tettem én is, csak ezt a és a Voltme-t vittem magammal Olaszországba, utóbbit feleségem használta, az AVAX kütyüjét pedig én.
A Desky+ amúgy csinos, pont jó méretű és tapasztalataim szerint egyáltalán nem melegszik. Viszont egy hordozó szütyőnek, ami a Voltme-hez is jár, azért örültem volna, de persze ennek a hiánya nem von le semmit az eszköz értékéből.
Powerbankok
Ahogy fentebb írtam, ebből rögtön kettő érkezett, egy fehér 15 ezer mAh-es kapacitással Leisure néven, erre rögtön le is csapott az asszony, nekem pedig maradt a fekete Vitality, ez 20 ezer mAh-es kapacitással rendelkezik. Összehasonlítási alapom itt is volt, hiszen nemrég vásároltam az Alzából egy ugyanilyen kapacitású AlzaPower eszközt.
A fehér az Alza powerbankja, a fekete az AVAX-é
Külsőre semmi extra, egy hagyományos powerbankról beszélünk, egy pici kijelzőn figyelhetjük a telep töltöttségi szintjét, az elején pedig egy USB-C illetve egy hagyományos USB csatlakozó van és semmi más. Hasonlóan a Desky+-hoz, a kimenetek számával itt sem voltam feltétlen elégedett, hiszen ha már ekkor a kapacitás, akkor lehet, hogy jó lenne ha egyszerre több eszközt is tudnék tölteni. Az Alza saját márkás kütyüjénél például rögtön 2 USB, 1 USB-C és 1 mikro USB kimenetem is van, így ez ott megoldott.
1-2 napos használat után megjelentek a karcok, kopások
A powerbankot egyébként beleraktam egy textil szemüvegtokba, hogy ne karcolódjon, ehhez képest már 1 nap használat után apróbb kopások és karcok jelentek meg a fekete felületen. Nyilván egy powerbanknál a kinézet nem az elsődleges, de azért örülnék neki, ha egy 15 ezer forintos eszköz nem lenne karcos 1-2 nap használat után.
Egyébként gyorsan és melegedés nélkül töltötte a telefonokat városnézés közben is (ráadásul az USB-C kimeneteken keresztül 30W / 65W-al is tölthetjük az erre alkalmas eszközöket), cserébe lassan merült, úgyhogy ezektől az apróságoktól eltekintve abszolút elégedett voltam vele, és feleségem se panaszkodott rá. Bár maga a töltő nem kicsi, súlya nem nagy, így zsebben is kényelmesen lehet tartani, amíg töltődik a telefon (bár zsebben nem kéne semmit tartani ugyebár.)
És akkor az USB hubok
Nos ezek azok az eszközök, amikről csak annyit tudok elmondani, hogy jók. Az USB-C kábellel rendelkező Primeremekül működik MacBookkal is, 1 port helyett rögtön lesz 4 USB 3.0-s port, így minden eszközt kényelmesen lehet csatlakoztatni. A hub csinos, kicsi, nem melegszik, teszi a dolgát.
Verdikt
Örülök neki, hogy van egy magyar csapat, aki azt tűzte ki célnak, hogy minőségi kiegészítő termékeket gyártsanak, és úgy gondolom, hogy ez nagyrészt teljesül is. Vannak azonban zavaró hiányosságok, de lehet csak számomra: ilyen például a kevés USB kimenet az egyes eszközökön, illetve a powerbank gyors kopása, de ezeket betudhatjuk akár gyermekbetegségnek is. Azt is megértem, hogy nem itthon készülnek az eszközök, nyilván így lehet versenyképes szinten tartani az árakat, de 2024-ben szerintem ezt idehaza, de Európában is biztosan meg lehetne oldani.
Kicsit illúzióromboló, hogy veszek egy hazai terméket, aminek a dobozán ott virít a "Származási hely: Kína" felirat, pedig ez az oldalon sehol nincs feltűntetve, legalábbis én nem találtam. Azt gondolom, megfelelő marketinggel így is siker lehet az AVAX, de ha következő generációk gyártásánál ezekre is figyelmet fordítanak, akkor biztosan az lesz.
Szerveztem vasárnapra egy közös zenehallgatást, veletek. Semmi laboratóriumi körülmények, decibelmérés, lossless formátum, aranykábel. Ahogy a hétköznapokban szoktuk: átvittük egy haverhoz a cuccot, letettük a térben valahol, és ráküldtük a hol nagyon, hol kevésbé tömörített mp3-ainkat. Mindenki ugyanazt a fájlt.
Csakhogy a “haverunkhoz” jelen esetben a Nagykörúti Hyp-R Zone volt, ahol a VR teremben kaptunk egy-két órát, hogy játszadozzunk, és összehasonlítsuk a cuccokat. Ez a VR terem.
Zenék tekintetében ezt a listát követtük, a számokat körbeküldtem a hangszórók tulajdonosainak. A kiválasztott zenékben mindig volt egy olyan részlet, amire érdemes volt figyelni, halljuk-e, ha halljuk, hogyan halljuk? Megvan-e az egyensúly? Nagyon kilóg valami? Egyáltalán nem hallatszik, vagy ott van?
Eszközök tekintetében volt nálunk - jelenlegi legalacsonyabb ár szerint növekvő sorrendben - egy
JBL Extreme 2, Valentin jóvoltából, 80.000 Ft értékben,
HomePod, 100.000 Ft értékben
Sonos Beam, Dávid jóvoltából, 140.000 Ft értékben
BeoPlay Beolit 17 Dani jóvoltából, 150.000 Ft értékben
BeoPlay M5, Levente jóvoltából, 185.000 Ft értékben
(Meg egy JBL Charge 2, de az ebben a mezőnyben inkább csúfolódásnak számított, úgyhogy egy idő után kivettük a tesztből)
Családias volt a hangulat, összesen 10-12-en voltunk, az Appleblog feat. Almalé és Kungfu törzsolvasó-gárdájából. Tök jó volt megismerni azokat, akikkel eddig kommentben beszélgettünk csak, azt kell mondanom, ez egy olyan csapat, akikkel sörözni is bármikor elmennék.
Előre kell bocsátanom: utólag kiderült, a körülmények nem kedveztek a HomePodnak. Mivel az összes fenti hangszóró közül neki volt a legkisebb a maximális hangereje, az adott, kissé zajos és hatalmas teret nem tudta betölteni, illetve végig 100%-on pörgött, miközben mások kényelmesen elmentek alacsonyabb hangerővel is.
Igen, a JBL Extreme 2 is szép hangerősséget produkált, de a zenék egyensúlya sokszor megbomlott itt. Nem tudta visszaadni a visszhangos részeket, a vokál eltűnt, a magas - közép - mély egyensúly megbomlott sok esetben.
Hozzá képest a HomePod szépen hozta a legnagyobb védjegyét: az egyensúlyt. Mérnöki precizitással kezelte a hangok balanszát, mégis, ebben a térben, ilyen körülmények között, a nála drágább cuccokhoz képest mintha le lett volna takarva egy lepedővel. Az otthon megszokott ropogós magasok, teli közepek és részletgazdag mélyek helyett itt mindenen fátyol ült kissé. Valószínűleg a 100%-os hangerő miatt ,amit a 40 négyzetméteres nappalimban sosem kell használni (főleg ha kettőt kötünk sztereóba, ugye).
A Sonos Beam meglepő dolgokat mutatott fel, a tévé elé is rakható, széles cucc rengeteg kraftot hozott, és olyan dolgokat mutatott, amiket a HomePod már nem tudott ilyen hangerőnél. Nagyon hasonló volt a hangzás a BeoPlay Beolit 17-tel összemérve, a hordozható formája, akksis működése és Bluetooth-os adatkapcsolata ellenére baromi jól szólalt meg, ráadásul egyensúlyt is fel tudott mutatni. A Sonos Beam-et mindenesetre nem tudtuk csúcsra járatni, mert az optimális hangzást beállító szoftvere nem tudott az adott térben lefutni (ez ugyanaz, mint a HomePodnál, csak ott automatikusan megtörténik).
Nekem a BeoPlay M5 meglepetés volt. A HomePod ellenfele inkább az M3 lehetne, méretben és árban, de örültem, hogy egyel nagyobb kategóriát is meghallgathatok. Amikor ez megszólalt, akkor mindig valami más történt, mint amire számítottam. Ha orgona szólalt meg, az nem is annyira orgona volt, inkább valami effektelt cucc. Amikor cselló szólalt meg, annyi magas volt a hangzásban, mintha a lószőr hozzásimulna még a festett falhoz is. Levente azt állította, hogy nincs rajta effekt, ez alapból ilyen, úgyhogy elhittük.
A csellót azért is fontos kiemelnem, mert a szóban forgó konkrét hangszert, Gavriel Lipkind csellóját élőben is hallottam, tőlem három méterre szólalt meg, így tudom, milyen a hangja. És a többiek hűen hozták ezt, az M5 nem.
Pedig van kraft a kicsikében, sőt. Sokszor pont a M5 tudott megszólaltatni nem csak olyan hangokat, amiket a HomePod is, hanem még annál többet. Olyan billentyűk lenyomását hallottam kistálytisztán, amiket a többi hangszórón nem. De ez a sok magas, középen üres hangzás nem volt megnyerő, és továbbra sem vagyok meggyőződve arról, hogy ezt valahol nem lehetne helyrehozni, beállítani, mert akkor kétségkívül ebben van a legtöbb potenciál. De az egyensúly ugyanolyan fontos, mint a többi paraméter, ezt neki nem sikerült.
Ha a résztvevők közül kifejtené a véleményét más is, very welcome.
Érdekes plusz sztori: a teszthez felkértem a Bang & Olufsen Beoplay kávézóját a Bálnában, de mind a magyar képviselő, mind a nemzetközi vezér elzárkózott egy összehasonlítástól. A magyar úriember arra hivatkozott, hogy ha a teszten vesztesként jön ki a BO, akkor az neki nem éri meg, ezért csak úgy engednek tesztelni, ha a Bang & Olufsent nem hasonlítom hozzá semmihez, csak magában vizsgálom. Az ajánlatot visszautasítottam, és így a tesztkészüléket nem tőlük kértem, és a tesztnél sem lehettek jelen, pedig lett volna kérdésünk. Totálisan megérte nekik, gondolom. Őrült egy világ ez.
Ha eléd áll Marsellus Wallace, hogy hoz néhány keménykötésű tagot, feszítővasakkal, hegesztőpisztollyal, és csak egyvalamit húzhatsz elő a zsebedből, mi lenne az?
Nyilván mindenki azt mondja, hogy egy pisztoly. De ez nem az USA, itt komoly kritériumok kellenek ahhoz, hogy fegyvert tarts, és még komolyabbak, hogy csak úgy előrántsd az utcán. Konkrétan legyél rendőr, szolgálatban, különben bajba kerülhetsz. Ráadásul ki kardot ránt, kard által vész el.
A legjobb önvédelmi fegyver egy speciális kamera. Én ezt az elméletet vallom.
Az autóval leszorítós arcoknak, a kötekedőknek, akik verekedést akarnak kezdeményezni: mindegyikük észhez tér, ha rájuk irányítod a kamerát. Az, hogy felvétel készül róluk, amit a rendőrségnek lehet mutatni, vagy kitenni Youtube-ra, és ezzel egynapos, nem várt hírességet okozni az elkövetőnek, nem vonzó. Volt, akik emiatt a munkahelyéről is kitettek már, nem fun.
Persze ha Mr. Wallace-ról van szó, ő elveszi a kamerát, telefont, és széttöri, vagy egyszerűen ellopja. Így nincs felvétel, nincs baj. Ezért az a legjobb felvétel, gondoltam, ami egyből felhőbe tölt, így a rögzítő eszköz elpuszttása a felvételben semmi kárt nem okoz. Még jobb, ha stream-el, és az ismerőseinket értesíti a videóról.
“Csinálj amit akarsz, de az arcod, és amit eddig tettél, már kitörölhetetlenül ott van legalább egy szerveren, sok ezer kilométerre innen. Amit mostantól csinálsz, az mind a számládra íródik, holnap. Folytatod?” Én egy ilyen fenyegetést szívesen odaadnék a szeretteim kezébe, ráadásul fenyegetőbb, mint a sima erőszak.
Úgyhogy amikor megláttam ezt, felcsillant a szemem:
Egy marokban elférő kamera, különféle tokokkal, vízálló tokkal, leesés ellenivel, felszerelhető autóra vagy bármilyen állványra. Egy MicroSD-re lehet vele menteni, gombokkal lehet indítani a fotót vagy a felvételt, és stream-elő kamera, vagyis egyből Youtube-ra közvetíti az anyagot a leírás szerint.
Kaptam egyet tesztelni az AQUA Webshopból. Az első tapasztalatok ígéretesek voltak: a kamera fogása jó volt, a tokok könnyen rámentek, és tényleg minden funkcióra adtak egy-egy megoldást. A kedvencem a sima csíptető tok volt, amivel ruhára lehetett tenni:
Gyenge fényviszonyok között nem készít jó felvételeket, de napsütésben nagy látószögű, jó minőségű képeket és videókat lő.
Mivel marokban is elfér, a kamera fogása és témára irányítása nagyon természetes. Azt ugyan nehéz megmondani, hogy melyik a készülék teteje, ebben azért segít egy felvételt és bekapcsolást jelző LED, a kamera ráadásul beszél, így az app nélkül is lehet nagyjából tudni, bekapcsoltuk-e vagy nem.
Sajnos a hozzá tartozó app borzasztó. Egyrészt ahhoz, hogy kommunikálhassunk a kamerával, indíthassunk felvételt, vagy akár stream-et, kapcsolódni kell a kamerához wifin, majd vissza az eredeti kapcsolathoz, ez nagyon körülményes minden egyes alkalommal végigjátszani. Sokszor pedig megnyomod a gombot, és nem történik, aminek történnie kell, így például a stream-elést egyszer már majdnem sikerült elindítanom, de aztán mégsem.
Ez nagyon messze van attól, hogy előveszem - bekapcsolom - elindítom a stream-elést. Pedig egy ilyen eszköz, kiegészítve azzal, hogy hangosan elmondja a körülöttünk állóknak, mi történik, remek megoldás lenne a bűnmegelőzésben. Jó esetben. Rossz esetben a bűnfelderítésben.
Ez a Motorola kamera, noha minden lehetősége megvolt erre, a szoftvere miatt nem ugrotta meg a feladatot. Nem is adta neki senki ezt a feladatot, tegyük hozzá. Így csak egy _hardveres_ szempontból egész jó action kamera, eléggé olcsón. Jó alternatíva azoknak, akiknek a GoPro drága, de mégis játszanának ilyennel - ha kihagyjuk a képletből az appot. A Verve Cam itt kapható. Viszont ha ti tudtok nekem való action cam-et, ami egy gombnyomásra stream-el, ne hallgassátok el.
Disclaimer: Az AQUA Webshop az Appleblog feat. Almalé és Kungfu partnere
Mi a kislányunk születése után vásároltunk egy IP kamerát, amit azóta elutazásunkkor a nappali és a kert megfigyelésére használunk. Szerencsére 180 fokban lát, így a nagy ablaktábla elé helyezve egyszerre látom a kertet és a szobát távolról. Értesít, ha mozgást lát vagy hangot hall, emailben és push notificationnel, valamint rögzít Micro SD kártyára, amit vettem mellé.
Ez egy alap megoldás. Mi a baj vele? Az értesítések sokszor percekkel az esemény után jönnek, nem mindig azonnal. Ha folyamatosan figyelem a kamera képét távolról, van, hogy ledob a kamera, vagy egyszerűen egy kimerevített képet mutat, ami ugye a kamerás megfigyelés filozófiájában nem értelmezhető. Mint alap megoldás, "rápillantok, mi újság" elven mégis jobb, mint a semmi, 30.000 forint körüli összegért.
Most viszont upgrade-elni szeretnék, és több kamerát használva egy stabil rendszert kialakítani. Erre előszeretettel adnak félmilliónál magasabb árat a hozzáértő cégek, amik általában olyan hardvereket tartalmaznak, amiket nem feltétlenül szeretnél. Meg úgy gondoltam, ezt meg tudom én is oldani. Mi az, ami ilyenkor egy alap kiskamerához képest elvárás?
A szoftver sok kamera esetén is legyen gyors. Most egy kamerával is lassan hozza be a képet, nem tudom, mihez kezdene néggyel. De elvileg tudná a mostani Dlink appja is.
A szoftver legyen megbízható. Ne legyen kifagyás.
A kamerát kültérre is kitehessem, tehát bírja a fagyot és az esőt is.
Legyen központilag megoldott az adattárolás, ne a kamerába kelljen MicroSD-ket vásárolgatni, amiket aztán egyenként kell kioperálni, ha kell.
A riasztási esemény legyen picit szofisztikáltabb, egy bogár vagy egy fényszóró ne riasszon.
A rendszer telepítése legyen egyszerű.
Na, végül eljutott hozzán az AQUA Webshop jóvoltából egy Swann négykamerás 4K kamerarendszer, ami nyolc kameráig bővíthető, és a fentieket tökéletesen hozza, és még olyanokat, hogy dobtam párszor egy hátast.
A Swann a DIY híve, ami azt jelenti, hogy a termék dobozába belepakolnak MINDENT, amire szükséged lehet a telepítésnél. De tényleg, az összes kamerához 18 méternyi Ethernet kábel, a felügyeleti monitorhoz vagy tévéhez egy HDMI kábel, saját egér, hogy a felügyeleti szoftverben tudj kattintgatni, sőt még csavar és tipli (!) is, amivel a falba tudod fúrni a kamerákat, plusz tömítések, ha falon kívülre viszed ki az Ethernet kábeleket.
És a kameráknak nincs többre szüksége, csak az Ethernet kábelre: ezen megy az adat és az áramellátás is. Felfúrod, ahová akarod, bepattintod az Ethernetet, bepattintod a központi egységbe a kábelek túlvégét, az egészet a routerre is rácuppantod (erre is van kábel a dobozban) és kész.
Innentől kezdve a dolog mű-kö-dik.
De nem úgy, hogy varázsolni kell. Bekapcsolod a központi egységet, ami a szoftvert futtatja, és egy két terás HDD-t tartalmaz, ami pillanatok alatt feláll egy DOS-osra hasonlító szoftverkörnyezet.
Aki még emlékszik ezekre az időkre, az tudja, hogy azon túl, hogy ronda, az ilyen szoftverek abban a pillanatban működtek, ahogy a gombot lenyomták. És ez a rég elfeledett, évtizedekre visszavezető emlék végre megint visszajött: a kamerarendszer navigációjában turkálva, a kamerák képére kattintva minden gombnyomás pontosan akkor lépett érvénybe, amikor a gombnyomás megtörtént.
Még az olyanok, mint a kamera képébe zoomolás is azonnal történik, amelyik kamerakép felett a kurzor van, a görgetéssel zoomol az adott pontra. Egy appból pedig ugyanígy elérhetőek a kameraképek, persze, mivel ez esetben a kijelző és a kamera nem Ethernet kapcsolatban állnak, így itt van egy kis késleltetés, és várakozás. De a kapcsolat megbízhatóbb, mint a mostani kamerám esetében, nem szakad meg.
A 4K-s kép igen meggyőző. Azt jelenti, hogy ha a képben valahol van egy viszonylag távoli alak:
…annak az arca simán kivehető a zoomolás után.
Hátrány, hogy a mobilos appból sosem láttam ilyen tisztán az arcot, ott még a legjobb minőség esetében is erősen lebutítva jött a kép, itt a zoom:
A 4K-s videó csak helyben, a vinyóról közvetlenül az ellenőrző monitoron látható a maximális felbontásban. Itt is lementhető az adott kép vagy videó külső eszközre, pendrive-ra, erre külön portok vannak a központi eszközön.
Vannak ugyanilyen Swann rendszerek kisebb felbontással, sokkal olcsóbban, itt látjátok a különbségeket:
A 4K tényleg azoknak indokolt, akiknek fontos a felismerhetőség, és tényleg arra számítanak, hogy ez alapján kell elkapni a betörőket. Mivel 3,2 megabájtot eszik másodpercenként, 173 órányi felvétel után telíti be a lemezt, ami az intelligens felismerő rendszerekkel használva rengeteg. Folyamatosan felvéve is egy hétnyi anyag.
Mit tud a kicsike? Persze, értesít emailben, push-sal, küldi a felvett képet, lementheted távolról is a felvett anyagot. Ezek alap dolgok. De akkor még nem említettem a szoftver mélyebb beállításait, amiktől tényleg eldobod a hajad. Ezek alapján lehet mondani, hogy ez egy tényleg profi rendszer, és minden olyan lehetőségeket tartalmaz, ami egyáltalán felmerülhet, hogy adjon esélyt magának arra, hogy felbukkanjon a fejedben.
Az egy dolog, hogy kijelölhető a terület, amit figyel a kamera, meg hogy az “emberfelismerés” is bekapcsolható, így fára, levélhullásra, kisméretű állatra nem riaszt. A legdurvábbak ezen túl vannak, és sok három-négybetűs rövidítéssel szerepelnek. Például az, hogy bekarikázol a kamera képén egy objektumot, mondjuk az autódat, és ha azon a körön belül lép valaki, akkor riaszt.
Vagy amikor bekarikázol egy tárgyat a kamera képén, és a kamera csak azt figyeli, hogy az a tárgy a képen van-e. Ha eltűnt, mondjuk ellopták, riaszt.
Vagy azt figyeli, hogy átjött-e valaki egy bizonyos vonalon. Sőt, ha kérjük, meg is számolja, hogy az adott vonalon hányszor léptek át. Nem tudom, áruházakon kívül kinek kell ez, de még nekik is jó.
Egy tök jó review videót találtam, ahol ez a rész itt látható:
Ja, és működik Google hangvezérléssel. Oh, the irony.
Szóval nem mondom, hogy a háromszázezer forint körüli összeg olcsó, de úgy érzem, hogy négy darab 4K-s kültéri kameráért, egy két terás tárolóért, egy megbízható szoftverért, meg a sok lehetőségért, amit a rendszer ad, elgondolkoztam rajta. Lehet venni néhány tízezerért kültéri kamerát, ami 1080-ban vesz fel, de szerintem hülyeség kint hagyni a ház oldalán egy olyan eszközt, amiből ki lehet húzni a MicroSD kártyát. A Swann egy profi megoldás, ami otthonra már-már sok, cégeknek vagyonvédelmi célra pedig tutira kielégíti az igényeket.
És ezt nem úgy éred el, hogy neked kell finomhangolni. Persze, kérdez az elején pár tök érthető dolgot, meg meg kell adni az smtp-szerver elérését a figyelmezető email-ekhez, de ennyi. Mondjuk ez utóbbi a legrosszabb ficsör: a Google mail visszautasítja, hogy kiküldje a szoftver által generált leveleket, és egyéb szolgáltatók is simán vehetik gyanúsnak az ilyen tevékenységet. Lehet, hogy a Swann-nak a DIY pakkba kellene adni egy smtp szerver-hozzáférést is?
A posztban lévő Swann rendszer kapható az AQUA Webshopban 339.900 forintért. Az AQUA Webshop az Appleblog feat. Almalé és Kungfu partnere.
A blogon található valamennyi írás, valamint a fényképek egy része a szerző saját tulajdonát képezik, amelyek másolása, terjesztése kizárólag előzetes engedéllyel lehetséges.
