It's that time of the year again, megint jönnek a Project TITAN-os pletykák.
A legújabb például az, hogy a fejlesztés végcélja mégsem egy eladható platform, inkább egy teljesen házon belül tervezett autó - állítja Robert Cirha, a Guggenheim elemzője. Úgy véli a cég antréja az autonóm autók piacára a jelenlegi körülmények között a legjelentősebb AI projektjük lehet.
Érvelése alapján azért valószínűbb a saját autó felé visszakanyarodás, mivel az egész cég üzleti modellje egy vertikálisan integrált beszállítóhálózaton alapul, igen valószínűtlen, hogy az ökoszisztémáját minden tekintetben irányítani akaró Apple akár csak moduláris, harmadik félnek értékesített AI formájában is kiadná az irányítást a kezéből.
Cirha úgy fogalmaz, hogy ők arra számítanak, hogy az Apple a következő 1-2 évben vagy mindent beletol a projektbe, vagy teljesen leállítja a TITAN-t. Ők inkább az előbbire voksolnak, amit leginkább a technológiai diszrupció és már csak az ezzel elérhető piac puszta méretének vonzerejére alapoznak.
Aki nem emlékezne, eredetileg is a saját autó volt az elemzői konszenzus már 2015-ös kezdetektől, de 2016 legvégén futótűzként szaladt végig a neten annak a híre, hogy az Apple mégsem saját autót fejlesztene, hanem értékesíthető platformot. Sőt, még az is felmerült, hogy az Uberrel és a Lyfttel szállnának versenybe, akár a kínai Didi Chuxing-gal szövetkezve is.
Persze ha az irányváltás valós, az azon felül, hogy az ellátóláncok és excel-táblázatok szürke eminenciásának lelkét simogatja (már ami az ökoszisztéma kontrollálását illeti), nem lesz majd éppen zökkenőmentes. A legnagyobb akadálynak jelenleg a gyártókapacitás hiánya tűnik ami viszont vagy egy felvásárlással vagy pedig partnerkapcsolatokkal lenne áthidalható (ez utóbbi sikerpotenciálját a BMW és a Daimler tárgyalások kudarca jól fémjelezte eddig).
Arról nem is beszélve, hogy itt a termék életciklusa lényegesen hosszabb lesz, hiszen nem várható el mindenkitől, hogy lecserélje 2-3 évente az autóját - a személygépjárművek piaca más dinamikával működik. Míg az Apple 7 év után elavultnak minősíti Mac-jeit és egyéb termékeit, az autógyártók sokszor évtizedekig kínálnak alkatrészeket és támogatást, így az szupporthálózatot is jelentősen bővíteni kéne.
Horváth Patrik
2017.06.15. 08:59
Címkék: autó apple car
Vége a találgatásoknak! Tim Cook a napokban nyilatkozott a Bloomberg televíziónak, melyben most először hivatalosan beszélt arról, hogy az Apple valóban dolgozik egy autonóm (önvezető) autózással kapcsolatos projekten. Az interjúból ugyanakkor nem volt egyértelmű, hogy ez kizárólag szoftver oldali dolog vagy pedig magát az autót is ők építenék meg hozzá a jövőben.
"Az autonóm rendszerekre fókuszálunk, úgy gondoljuk, hogy ez egy nagyon fontos technológia. A mesterséges intelligenciával foglalkozó projektek legfontosabbika, mely egyben talán a legnagyobb kihívás is egyben a számunkra."
Az Apple a pletykák szerint 2014-ben ezer főt különített el az autós projektre, mely aztán később mégis parkolópályára került. Az alkalmazottak egy részét elbocsátották, majd a vélhetően tavalyi újrakezdésnél a fókuszt egyértelműen az önvezető technológiára helyezték át.
A pletykák már korábban megkezdődtek az Apple nagyszabású tervével kapcsolatban, hiszen április végén lencsevégre kaptak egy Lexus RX450h-t tele mindenféle kamerákkal és szenzorokkal. Arra nemrég derült fény, hogy szintén ebben a hónapban kapta meg a cég a jogot a Kaliforniai Gépjármű Szövetségtől (DMV) arra, hogy hivatalosan is teszteket folytathat az államban található közutakon.
Ha minden igaz, a jövőbeli autó operációs rendszerén nagyjából két tucat ember dolgozhat Kanadában, akiknek a Blackberry QNX-hez már volt közük korábban. Az autóban lévő egyéb szoftvereken (head-up display, önvezető funkciók, stb.) pedig szintén egy külön csapat dolgozik, azt viszont nem tudni, mindez hány főt számlál és kikből áll.
Természetesen, mielőtt útjára engedték volna Cookot, feltették neki a kötelező kérdést: elképzelhető-e, hogy a jövőben az Apple saját autóval jelenjen meg a piacon? Cook erre annyit felelt:
"Meglátjuk, mindez hova vezet. Amit most csinálunk, azt nem feltétlenül érdemes kizárólag termék oldalról megközelíteni."
skarpad
2016.12.04. 15:27
Címkék: apple car
A VentureBeat fogott el egy az Apple által a US National Highway Traffic Safety Administration-nek, azaz a helyi közlekedésbiztonsági szervnek írt levelet, ami nagy vonalakban arról szól, hogy az autóipar új szereplőit ugyanazon jogoknak kéne megilletnie, mint a már jól ismert, régi motorosokat - ha élhetek ilyen képzavarral.
A levelet számunkra nyilván az teszi érdekessé, hogy az Apple hivatalosan nem létező, de a kb. minden mérvadó hang által valósnak vélt autós fejlesztési programjának jövőbeli irányvonalát látszik megvilágítani. Ugye még október környékén számoltunk be mi is arról - akkor még értesülés szintjén, - hogy számottevő leépítés volt a Project Titan berkein belül és onnantól csak az autonóm rendszerekkel foglalkoznak, illetve egy kanadai székhelyű csapat autós operációs rendszer fejlesztésén dolgozik.
"Az Apple gépi tanulási algoritmusokkal teszi termékeit és szolgáltatásait okosabbá, intuitívabbá és személyesebbé. Nagyon sok pénzt fektetünk a gépi tanulás és az automatizáció kutatásába és izgat minket az ezekben rejlő lehetőségek kiaknázása, elsősorban a közlekedés terén.
Az Apple rámutat arra is, hogy a jelenleg érvényben levő FAST Act értelmében a már befutott gyártóknak nem kell a szövetségi járműbiztonsági szabványok alóli mentességet kérnie, ha nyilvános utakon akarják tesztelni a jövőbeli autómodelljeiket. Az olyan új belépőknek, mint a Google és a többiek (tehát nyilván az Apple-nek is), ezek a privilégiumok nem járnak a törvény szövege alapján.
A levél még felvázolja egy közös adatmegosztási program tervezetét is, aminek keretében anonimizált módon cserélnének balesetekről vagy épp, hogy szerencsés helyzetekről adatokat az önvezető autók fejlesztésével foglalkozó cégek - pont csak annyit, ami alapján az esetek rekonstruálhatóak lennének és a gépek e tapasztalatokat tudássá transzformálhatnák.
Miért lobbizna ilyenért az Apple, ha nem végez hasonló kutatásokat?
