Valójában egyetlen új terméket, egy seatlle-i Apple Store-t mutatott be, a University Village-ben, azonban a képeket tüzetesebben megvizsgálva ráébredtem, hogy többről van itt szó. Az Apple titkon, fű alatt és talán még önmaga elől is elhallgatva tesztel olyan összetett új termékeket, amik leírására egy olyan szó, mint “telefon” vagy “tablet” kevés. Ezek a termékek lehetnek közösségi élményre, bizonyos élethelyzetben történő támaszra vagy éppen emocionális állapotra való ún. unprescripted javak. Ezek, meg nem erősített információk szerint, Siri javaslatai által készültek, az asszisztens mögött titokban dolgozó AI ezekben látta az emberiség számára leginkább szükséges matériákat.
Elkezdődtek a nyolcaddöntők a vébén, ennek már a fele sem tréfa, pedig sokan a délután négy órai meccs idején még a munkahelyükön vannak, esetleg buszon ülnek. A lenti módszer mindkettejüknek ideális módszer a mérkőzések észrevétlen nézésére, de koncentráljunk a munkhelyre, mert az nehezebb dió.
A MyTV appban ugyanis ingyen nézheted a királyi adókat, így az M4 Sportot is, és az alkalmazásnak van egy kellemes tulajdonsága.
Ha kikapcsolod a kijelzőt, a közvetítés hangját akkor is streameli.
A következő a teendő tehát. iPhone-on meccs elindít, képernyő kikapcsol, teló a zsebbe, hang az egyik fülre, egy alig észrevehető AirPodra (hosszú haj előny). Folyamatosan hallod, mi történik, megkapod a meccs hangulatát, az unalmas részek alatt dolgozol, értelmesen nézel, kérdezel, reagálsz, kávét főzöl. Ha helyzet van, elnézést kérsz, hogy üzeneted jött, előveszed a telót, és az ujjlenyomatoddal vagy arcoddal feloldva azonnal látod a meccset. Sajnos beforgatva látod, így ha a telefont kamuból állítva kell tartani (merthogy üzeneted jött ugye), így nézed meg a gólokat.
Buszon utazva nincs ilyen gond, ott forgatod ahová akarod.
Ritka részletes és információgazdag cikk jelent meg a Techcrunch-on, Eddy Cue jutalmazta meg a lapot néhány olyan részlettel, ami betekintést ad a cég aktuális munkájába. Történetesen az Apple Maps 2.0 fejlesztésébe, ami négy éve tart, és jövőre kezdik el bevezetni az USA-ban.
Az Apple Maps története nem a legfényesebben alakult, az interjúban erről is beszél Eddy. Dönteniük kellett, hogy egyáltalán részt akarnak-e venni ebben az üzletágban, és mivel a mobiltelefonok jövője nagyjából világos volt, ahogy a térképszolgáltatások alapvető fontossága is, belevágtak. Tömegével vásárolták meg az adatokat a TomTom-tól, az OpenStreetMap-től és más szolgáltatóktól, az eredményre pedig mindenki emlékszik.
Aztán a gyászos start után még több szogláltatóhoz fordultak, még több adatot vásároltak, hogy pontosítsák a térképet. De ez is kevés volt.
Négy éve döntötték el, hogy a nulláról felépítik újra az Apple Mapset, kizárólag saját adatokra támaszkodva. Meghatározták a fontos funkciókat, úgy mint tömegközlekedés, autózás, gyaloglás és alkalmazások számára lokációs szolgáltatás. Eddig még úgy hangzik, mint egy következő Google Maps, de az Apple megpróbálta kitalálni, hogyan lehetne jobb. Most kiemelem az állítások közül azokat, amik a mostani állapotokhoz képest javulást hoznának, illetve újdonságokkal szolgálnak.
A Maps csapata egy-egy utakkal kapcsolatos bejelentésre nagyon gyorsan reagálna, napok alatt javítana.
Sok javításhoz nem is lenne szükség beavatkozásra, a térképet a felhasználóktól automatikusan érkezett információk alapján azonnal is frissíthetnék (például egy útlezárás feloldása).
Nagyon kínosan odafigyelnek a személyes adatok titokban tartására, saját maguk elől is. Például az Apple szerverei soha nem tudnák megmondani még azt sem, hogy valahol a világban egy ember A pontból B pontba utazik. Minden utat felszeletel a szoftver részegységekre, és egy saját maga által generált ID-val küldi azokat el a központ felé. Mégsem veszítenek el vele szolgáltatást, hiszen a Siri például sok mindent tud rólunk, de azokat az infromációkat a készüléken belül tartja, titkosítva.
Állítólag sokkal jobb lesz az új térképben a forgalmi adatok jelzése, mert ezekben is az iOS készülékektől jött anonim adatokra támaszkodnak, nem vásárolják ezeket. A forgalomkijelzés, a real-time útinformációk, építkezések és gyalogos utak információ - ezekben várható óriási fejlődés.
A gyalogos utak gyors upgrade-je, akár egy parkon belül lefektetett új utak gyors és pontos kijelzése azt mutatja, hogy az Apple talán megpróbál a vakok számára is egy használhatóbb térképet adni (ilyen nem hangzott el, saját feltételezés). Itt láthattok egy korábbi videót arról, milyen térképet használnak a látássérültek, mire van szükségük:
A gyalogos utak információi, lezárt zebrák, kényelmesebb útvonalak kijelzése egy látónak evidens adatok, de egy vaknak nagyon fontos, hogy a fülébe súgja a Voice Over, amikor épp arra jár.
Nagyon pontosak szeretnének lenni az új térképpel. Például a saját csapatuknak úgy alkották meg az ellenőrző szoftvert, hogy könnyedén tudják javítani egy bolt bejáratának helyzetét. Ha például egy saroküzlet az egyik utca nevére van bejelentve, de a bejárata a másik utcára nyílik, az Apple Maps csapata ezeket is javítja, a lehető legpontosabb lokációk beállításával. Szintén fontos a látássérülteknek, és persze egyirányú utak esetén az autósoknak is.
Arra is odafigyeltek, hogy a betűtípus, amivel a táblákon látod a feliratokat, járatszámokat és így tovább, megegyezzen azzal a fonttal, amivel a telefonod jelzi ki ugyanazt a képernyőre.
A keresés funkció sokkal relevánsabb találatokat ad majd ki.
A lap bejutott egy Apple furgonba is, amiben hátul egy Mac Prót látott lefúrva a padlóra, és hozzá csatlakozva egy rakás SSD tárhelyet, amire az elkészült fotókat tolta a gép, titkosítva. Amikor egy SSD betelik, kicserélik, a teli példányokat pedig viszik a központba. Ott szoftverek megdolgozzák ezeket, eltávolítják az arcokat és a személyes adatokat, majd újra titkosítják, egy új kulccsal. Az emberek elől elzárva utaznak az információk, végig.
A héten jön egy frissítés, amivel kipróbálható az új Maps, de csak a kaliforniai Bay Area területen élők láthatják.
Az Apple az utóbbi időben komolyan belekezdett a vészhelyzet-eseti fejlesztésekbe. Az USA-ban 2015-ben bevezették az Hybridized Emergency Location (HELO) nevű szolgáltatást, amit az AT&T és a T-Mobile is támogatott. A lényege, hogy aki a 911-et hívja, annak a helyzetét a közeli wifi-routerekből, a biometrikus adatokból és a GPS információkból megosztja az operátorral az iOS. Így felgyorsítható a segélykérés helyének felmérése.
Nálunk ekkoriban, 2014-ben kezdték el bevezetni egyáltalán a 112-es Egységes Segélyhívó Rendszert (ESR), amivel egyidőben Szombathelyen és Miskolcon két nagy call centert hoztak létre, a bejövő hívásokat itt dolgozták fel. Sok panasz érkezett azóta a rendszerre, de talán a legdühítőbb az, hogy az operátoroknak fogalmuk sincs, honnan hívták őket. Szóban kérdezgetnek, és próbálnak eligazodni, az index beszámolója szerint pedig előfordult olyan is, hogy a Pest megyei Tóalmás helyett a Nógrád megyei Tolmácsra indították el az egységeket.
Közben az Apple tovább fejlesztett a rendszereket. Az iOS 12-vel pontosítja a HELO-t, de ami nekünk, európaiaknak még sokkal fontosabb: az iOS 11.3-mal támogatni kezdték az AML-t, vagyis az Advanced Mobile Location-t, a HELO itteni változatát. Ezt a rendszert nem az Apple fejlesztette, hanem a British Telecom, az EE Limited és a HTC közösen, abból a célból, hogy vészhelyzetben be lehessen azonosítani a segélykérő helyzetét, ha már a telefonja egyébként ezt tudja. Ezt az adatot egyébként eléggé praktikus módon, SMS-ben küldi el a hívással egyszerre, így nem mondhatni, hogy ördögi bonyolultsággal állunk szembe. A Google már 2016-ban bejelentette, hogy - visszamenőleges hatállyal - a Gingerbread OS-sel támogatja az AML-t.
Valami aztán nálunk is elkezdett mocorogni ez ügyben idén. Lehetett olvasni, hogy az új autók csak akkor kapnak típusbizonyítványt, ha támogatják az eCall rendszert, vagyis hogy a fedélzeti számítógép baleset esetén - például kinyíló légzsák - automatikusan elküldi a 112-es operátoroknak a baleset helyét. Ahogy azonban elkezdtem utánajárni, a rendszer egyáltalán nem tűnt 2018-asnak. Valójában az okostelefonok előtti korban találták ki, és fektették le az alapjait, csak sokáig tartott, míg átfutott a rendszeren. Mindenki érteni fogja, mit értek elavult technológia alatt, ha elmondom: hangvonalon, tone jelekkel közli a koordinátákat az autó.
Végül megkerestem az ORFK sajtóosztályát, hogy árulják el terveiket az AML rendszerek bevezetésével kapcsolatban, hiszen most már a Google és az Apple is támogatja a dolgot, a vészhívások nagy hányada okostelefonról érkezik, így logikus lenne, ha kezdenének valamit a kinyerhető információval Szombathelyen és Miskolcon.
A válasz jobb volt, mint a mire számítottam.
A Belügyminisztérium felügyelete mellett az AML rendszer bevezetésén az ESR 112 rendszert működtető Országos Rendőr-főkapitányság és a Nemzeti Infokommunikációs Szolgáltató Zrt. közösen dolgozik. A műszaki dokumentációk elkészültek, az előzetes teszteket eredményesen lefolytatták.
Tehát a dolog már az előzetes tesztfázisban van, és ugyan fogalmam sincs, innen még mennyi idő a bevezetés (lásd eCall), de remélhetőleg nemsokára itthon is élvezhetjük a kényelmet halálfélelem esetén is. Csak nyomogatjuk a Power gombot, gyorsan egymás után, ami után egy gombnyomással hívhatjuk az operátort, elküldve neki a helyzetünket, így akár menekülés közben, egy szó nélkül is kommunikálhattunk a potenciális segítséggel.
És közben hol tart az Apple a fejlesztésben? Elárulták, hogy szerintük az AML csak egy lépés a sokból, és valójában az appok jelentik majd az igazi áttörést, amikor nem csak egy lokációt kaphat a segítséget nyújtó, hanem egyéb információkat is, akár videóhívást, akár chat-lehetőséget felajánlva, ha arra - képközvetítésre vagy csendes kommunikációra - van szükség. De így is azt állították, egyedül az AML a következő 10 évben 7500 életet ment majd meg.
Tudom, hogy nem tűnik rózsásnak a helyzet. Amikor totál elfogy a szabad hely a merevlemezen, akkor nem lehet már üríteni a Kukát. Nem lehet törölni fájlt, még a Kukát kikerülve sem. Nem tudsz kimenteni nem mentett dokumentumokat, még a Jegyzetekbe bemásolt szövegeket sem továbbítja a felhő felé a rendszer, a Handoff sem működik. Nincs screenshot!!!!
A macOS egy mozdulni képtelen, zárt, menthetetlen zárványként néz ránk, hogy most akkor mi.
Hihetetlen, de egy sima safe boot segíthet ilyenkor. Indítsuk újra a gépet, és tartsuk nyomva a Shiftet a boot alatt. Ilyenkor kiürít néhány cache-t a macOS, persze egy restart eleve letörli a sleepimage-eket, a memóriánk tartalmának biztonsági mentéseit. Így, ha régóta indítottuk újra a gépet, akár a memóriánk méretének többszöröse szabadulhat fel.
Töröljünk pár fájlt gyorsan. Kerüljük ki a kukát: nyomjuk a kukába húzáskor a Cmd + Optiont. Terminalban is törölhetünk, rm és helykihagyás után lehet húzni a törlendő fájlokat, magától odaírja a szöveges útvonalat. Enter.
Legközelebb óvatosabban, hagyjuk meg mindig a lemez méretének 10%-át szabadnak.
Ami jó hír, hogy ha mondjuk volt nyitva egy rakás dokumentumunk, amiket nem mentettünk el, azok így is helyreállnak Szövegszerkesztőben. Csak azok nem, amiket eleve a helyszűke után nyitottunk meg és szerkesztettünk.
A blogon található valamennyi írás, valamint a fényképek egy része a szerző saját tulajdonát képezik, amelyek másolása, terjesztése kizárólag előzetes engedéllyel lehetséges.
Képek forrása: 9to5Mac
