Eddig 450 ezren nézték meg ezt a videót, szóval én simán elbújhatok mellettük az iPhone 6-tesztem a 135 ezer nézővel a fasorban sincs: valamit jobban csinálnak.
De attól még képtelen vagyok átlendülni azon a kérdésen, hogy miért is vicces ez? Néhány fickó kék pólót húz magára, behatol egy Apple Store-ba, eladónak adja ki magát és megpróbálja rábeszélni a vevőket a Microsoft telefonjaira, mobiljaira. Azokon a pontokon majdnem lehet nevetni, amikor a valódi eladókat régi ismerősként köszöntik a szereplők, miközben nyilvánvalóan most találkoznak először, de nekem inkább annyi jön le az egészből, hogy a Store-ok dolgozói birkatürelmű, kedves emberek.
Eheti hirdetőnk szélsőségesen futurisztikus szolgáltatást nyújt, mi lepődtünk meg a legjobban, amikor kiderült, hogy mindez már a jelen. Knight Rider és a Terminator egyben, akár neked is.
A szolgáltatás alapja az Internet of things (IoT), ami már itthon is megvalósult. Az ember és az eszköz közötti kommunikáció a mindennapok része, ennél viszont eggyel izgalmasabb, amikor a gépek már egymással beszélgetnek az ember csak a szabályokat fekteti le és a végeredményről értesül.
Ugye, hogy science-fiction?!
A gépek közötti, azaz a machine to machine (M2M) technológiát használják azok az új rendszerek is, amelyek a céges autóflották kezelésében segítenek, hatékonnyá és olcsóvá teszik azt. Egy ilyen szolgáltatás optimalizálja a flottamenedzsmentet, növeli a vezetés biztonságát és a gépjármű helymeghatározását, miközben a nyomkövetést új eszközökkel segíti, ami jól jön minden olyan vállalatnál, ahol céges autóflotta van.
De jó a sofőröknek is, akik egyre többet várnak el járműveiktől: nagyobb biztonságot és több kényelmet. A céges autókat kezelő flottamenedzserek sem gondolkodnak másként, akik a fentieken túl saját feladataik egyszerűsítését is várják az új technológiáktól. Ezzel összefüggésben az Európai Unió új irányelvet fogadott el a személygépkocsik biztonságára vonatkozóan: 2015-től kezdődően minden új autóba be kell szerelni egy M2M alapú automata segélyhívó rendszert, ami magától értesíti a 112-t, ha bajt észlel.
További gép-gép-közti kommunikációs megoldások segítik, hogy a rendszerbe kötött cégautókkal a sofőrök bárhol is vannak, megszakítás nélkül használhassák a különböző funkciókat, miközben a flottamenedzserek munkáját segítik, hogy monitorozzák gépkocsiparkjuk mozgását.
Az M2M megoldások egyszerre növelik a sofőrök kényelmét és lökést adnak a járművek biztonsági teljesítményének is. A hálózatba kapcsolt autók menet közben frissítik navigációs rendszerüket a forgalmi információk alapján, és gyorsabb útvonalakat javasolnak vezetőjük számára, akik eközben biztonságosan figyelhetik az utat. A jármű-telematika figyelmeztető jelzéseket küld abban az esetben, ha az autónál működési rendellenességet tapasztal, sőt még a szervizbe is szerez időpontot, amikor fogadni tudják a javításra váró autót.
Flottamenedzsment
A jármű-telematika és a szállítás-monitoring információt szolgáltat a flottamenedzsereknek abban, hogy melyik sofőr vezet őrült módjára, melyik teherautó szorul átnézésre és hogyan lehet optimálissá tenni a járművek használatát. Az M2M megoldások nemcsak abban segítenek, hogy nem kell manuálisan táblázatot kitölteni a járművek állapotáról, de a gépkocsivezetőknek is tanácsot adnak a legideálisabb útvonal kiválasztásához. Az M2M segítségével a cégek akár törvényi kötelezettségeiknek is könnyen eleget tehetnek azáltal, hogy kilométer-nyilvántartásukat és szállítóleveleiket elektronikus formában is leadhatják.
Ma már a gépjárművezetők többsége navigációs rendszer segítségével éri el úti célját. A hálózatba kötött autók M2M applikációk segítségével választhatják ki az ideális útvonalat, elkerülhetik a forgalmi dugókat, de azt is megtudhatják, hol főzik útvonalukon a legjobb kávét, és hol tudnak kényelmesen letusolni. Az M2M rendszerek arra is képesek, hogy segítséget hívjanak, ha balesetet érzékelnek, függetlenül annak súlyosságától, de arra is lehetőségünk nyílik, hogy útközben biztosítást kössünk a gépjárművünkre.
A GPS-es nyomkövető rendszereket minden flottát üzemeltető vállalat ismeri Magyarországon is, azonban a számos funkciót egy rendszerben egyesítő flottakövető rendszerek most kezdik megvetni a lábukat a piacon. Az egyik legsikeresebb flottamenedzsment-rendszereket fejlesztő és forgalmazó cég, az iData Kft. stratégiai igazgatója, Szabó András szerint megoldásaik ereje az integrációban rejlik, egyetlen alkalmazás ad információt a kamion hűtőkamrájának hőmérsékletéről, a kamion pontos helyzetéről, üzemanyag-fogyasztásáról, de még a sofőr vezetési stílusáról is. A diszpécserközpontban az is azonnal kiderül, ha több ezer kilométerrel odébb valaki éppen benzint próbál lopni a tankból. „A pontos és azonnal rendelkezésre álló adatok a vállalatirányítási rendszerekbe kapcsolódva minden rendellenességet kimutatnak, a hibák időben kiküszöbölhetők” – állítja Szabó András.
Az M2M adatok folyamatosan online elérhetők bárhonnan a Telekom hálózatának köszönhetően. A Telekom részt vesz az iData szolgáltatásainak fejlesztésében a megbízható, jó minőségű és kedvező árú, országokon átívelő adatátviteli szolgáltatásaival. A Telekom mint piacvezető telekommunikációs szolgáltató és az iData között stratégiai partneri viszony épült ki, a két cég együtt gondolkodik a vállalati ügyfelek minél jobb kiszolgálásának újabb módjain.
A Telekom által kínált M2M flottamenedzsment megoldásokról további információ ezen a linken érhető el.
Teljesen életszerű a pletyka, ami a DigiTimestól érkezett: a lap szerint idén ősszel három új iPhone is bemutatkozik, és mindegyiknek más lesz a mérete. A 6s és a 6s Plus ugyanúgy 4,7 és 5,5 colos lesz, mint az aktuális generáció: ezek új hardvert, A9-es processzort és néhány további ínyencséget kapnak még, a fogadóirodák szerint a fejlettebb kamerára van a legnagyobb esély.
Csakhogy.
A lap úgy tudja, hogy lesz egy 6c modell is, ami az 5c mintájára előző generációs hardverrel érkezik, mégis esélye van arra, hogy sokkal sikeresebb lesz az elődjénél. Mondom, miért:
egyrészt mert az előző generációs hardver jelen esetben az iPhone 6-os A8-as processzorát jelenti, amiben brutális erőtartalékok vannak
másrészt mert a készülék a DigiTimes szerint 4 colos méretben készül, ez lesz tehát az Apple válasza azoknak, akik utálják a nagyobb készülékeket.
Szóval kapunk egy aránylag friss hardverű mobilt, ujjlenyomat-olvasóval, meg minden kötelező kiegészítővel, iPhone 6-os házban, csak kisebb méretben (ezt a modellt egyébként most részletre is meg lehet szerezni). A vásárláskor egyébként nem lesz nagyon más az élmény, mint amit most egy iPhone 5s megvétele jelenthet, már specifikációszinten, hiszen mindkét esetben egy egy generációs hátrányban lévő, jól felszerelt készülékről beszélünk, de azáltal, hogy az új négycolos megkapja a 6-os sorozatnevet és a 6-os formavilágát, biztos szívesebben vásárolják majd az emberek, mint az ordítóan előző generációs 5s-t (ami egyébként még mindig egy szuper mobil).
Eddig a találgatások, és akkor most következzen egy rövid összefoglaló arról, hogy ti milyen mobilra vágytok. Egy hónapja indítottam egy szavazást itt a blogon arról, hogy milyen funkciók lennének a legfontosabbak nektek az új iPhone-nál, és ezek alapján a következő válaszok születtek:
Jól látszik, hogy elsősorban egy hosszabb üzemidővel rendelkező, 4 colos modellt akartok, jobb kamerával és nagyobb háttértárral. Ha a 6-os adja az alapot az új 6c-hez, akkor valami nagyon hasonló telefon fog kirajzolódni előttünk, mínusz nagyobb háttértár. A hosszabb üzemidő szerintem magától megoldódik, amikor az alapvetően alacsony fogyasztású 6-os kijelzőjét lekicsinyítik, és mögé berakják a sima 6-osénál nem sokkal gyengébb 5s-sorozat telepét, illetve az A8-as csipet is elsősorban a kisebb energiafelvétel különbözteti meg az A7-estől, szóval jók az esélyek egy apró, hosszan üzemképes iPhone-ra.
Milliók akarták tudni a választ. Az Appleblog (feat Almalé és Kungfu) szerkesztősége előtt néhányan élve felgyújtották magukat. Egyes olvasókkal közelharcot kellett vívni, amikor kiderült, hogy nem tudunk felelni a kérdésre, és megpróbáltunk kitörni az ostromgyűrűből:
(true story)
Na de: itt a válasz a végső kérdésre:
Igen, az új MacBook Air 60 hertzen támogatja a 4K-t, még ha az Apple hivatalos specifikációja szerint nem is. Az Apple téved. Az Arstechnica utána nézett, és kiderült, hogy akár 3840x2160 pixelig is jól érzi magát 60 hertzen a gpu, ami az Airben van, úgyhogy mehet a vásárlás, a piacon már 500 dollár körül vannak 4K-s monitorok.
Itt meg a gépet bemutató videónk, csak a miheztartás végett:
Tegye fel a kezét, aki használja a Find my Friends alkalmazást! De tényleg, van bárki, aki el szokta indítani a programot?
Hát majd lesz, amikor te is átkapcsolsz féltékeny férj/feleség-üzemmódba. Egy új szabadalommal ugyanis kiterjesztené az Apple az alkalmazás képességeit és lehetővé tenné A-nak, hogy kövesse B-t. Nemcsak azt, hogy az egyik lássa, merre kolbászol a másik, de a konkrét útvonalat is kimutatná a program.
Nyilván ennek főleg akkor van értelme, már a hivatalos propaganda szerint, amikor például a gyerekedről akarod tudni, hogy mikor, hol volt, illetve elvileg mindkét eszköz használójának a részéről beleegyezés szükséges a szolgáltatás aktiválásához, de simán látom magam előtt azokat a hülye férjeket, feleségeket, akiktől a házastársuk elkéri egy pillanatra a mobilt, csak az időjárást akarom megnézni, engedélyezi a követőfunkciót, és már mehet is az osonkodás.
A Find my Friends kiterjesztésének vannak további funkciói is, például az egyik eszközön nézhetjük a másik navigációs képernyőjét, ez egyfajta tükrözés, ami jól jöhet, ha segíteni akarunk valakinek a tájékozódásba. És azt is megtehetjük majd, hogy a saját navigációs képernyőnket küldjük át a másik eszközre, ami szintén akkor jön jól, ha a másik eszköz tulajdonosa tökéletesen eltéved.
A blogon található valamennyi írás, valamint a fényképek egy része a szerző saját tulajdonát képezik, amelyek másolása, terjesztése kizárólag előzetes engedéllyel lehetséges.
