Lehet azon vitatkozni, kinek mennyire fáj az Apple Maps, és mennyivel jobb egy navigációs app, de az biztos, hogy a poszt-Jobs korszak első nagy kihívása lett ez az eset. Maga a probléma is nagy, nem lehet elkenni, Philip Elmer-Dewitt a "Does Apple have a Scott Forstall problem?" című cikkében kitér arra, hogy Kanada Ontario tartományában 2028 helységnévből mindössze 400 volt hibátlan az Apple térképén. Ez kevés.
Más kérdés, fontosabb kérdés viszont a probléma kezelése, ami tényleg kiugrasztja a nyulat a bokorból. Tim Cook saját lelkiismerete szerint vette kézbe az esetet, hivatalosan is elnézést kért, elismerte a hibát, és most intézkedéseket tett, hogy jobb legyen a Maps.
A MacRumors szerint az Apple a retail alkalmazottakat veti be a probléma megoldására, a bolti eladók munkaidőben hibákat keresnének a térképen, és küldenék a javításokat. Egy üzlet állítólag 40 munkaórát áldozna be erre egy héten, önkéntes alapon. 380 üzlet van, így ma mindenki részt vesz, az olyan, mintha egy ember megállás és alvás nélkül próbálgatná az appot több mint másfél évig (633 napig). Mindezt minden egyes héten produkálnák.
Ellenben 149 millió négyzetkilométer szárazföldet kell átnézni (na jó, ennek nagy része kevésbé érdekes sivatag, erdő, tajga meg ilyesmi). Az meg sok. Ha minden egyes alkalmazott egy óra alatt átnéz egy négyzetkilométert (a Szahara-team előnyben), akkor is 189 évig tartana a teljes javítás. Ránk vár tehát a feladat, hogy besegítsünk. Ha mindenki átnézne egy négyzetkilométert, aki az utóbbi egy évben vásárolt iPhone-t, nagyjából meg is oldanánk az Apple problémáját.
Viszont jogos igény, hogy az ember használni akarja a programot, nem javítgatni.
Közben a Google továbbra sem adja ki a natív Maps alkalmazását iOS-re, viszont fejleszti az iPhone-ról és iPadről elérhető webes appot. A mai napra várható, hogy megjelenik a Street View az iOS-ről látogatott weboldalakon. Ez a változás Magyarországot továbbra sem érinti (mármint magyar városokban nuku Street View), meg sok értelme sincs.
Miközben mindenki a Google-re vár, hogy kiadja a saját térkép appját iOS 6 alá, addig egy hacker, Ryan Petrich tett is az ügyért: az iOS 5.1-es Google térképet portolta iOS 6-ra. Az alkalmazás még instabil, és jalbreakelt telefont kíván - ez hamarosan nem lesz akadály, szokás szerint az első 24 órában feltörték az iPhone 5-öst, bár eddig nem jelent meg nyilvános tool. Ennek ellenére tovább jutott vele egy árva programozó, mint az egész Google.
Eléggé ellentmondásos hírek jelentek meg arról, hogy miért nincs az App Store-ban Google Maps. Először az volt a pletyka, hogy a Google elkészült, beadta az alkalmazást Cupertinóba, már csak az Apple ül rajta. Aztán ezt az információt mások megcáfolták, és az volt a mondás, a Menlo Park-iak először kiélvezik az iOS 6 térképének negatív sajtóját és a felhasználói dührohamokat, hogy ezzel is az Android felé terelje az Apple-júzereket.
Nem tudom, melyik igaz, és nem is érdekel. Nagyon gyorsan kérek egy Maps appot az App Store-ba, mert morcos vagyok. Hétvégén sokat autóztam az országban (ellátogattam a csengeri almafesztiválra, haha), és én sem voltam elragadtatva. A településeket csak ponttal jelezte a térkép, miközben azok akár több kilométer hosszan lassították a haladást - így nehéz eldönteni, merre érdemesebb autózni -, a földutakat nagyvonalúan lefelejtette az Apple a Mapsból, és az ATM-eket sem találtam meg egy-egy városban, hiába írtam be a keresőbe.
Egy kicsit itt is abba a hibába estünk, mint korábban sok Apple-fejlesztéssel: arra vártunk, hogy a cég új utakat keres, és a térképes navigációban úttörő gondolatai lesznek. De ahogy rápillantunk az új iOS 6-os Mapsra, láthatjuk, nincs új megközelítése a dolognak: van viszont egy gyorsan betöltődő, kevés részletet feltüntető, a valóságot nem torzító vektoros térkép, amire aztán kérhetünk 3D-módot (az épületek sziluettjeit szürkével, 3D-sen rajzolja ki), szatellit fotót, és az élethű Flyover funkciót, amire korábban kiszivárgott fotókból már következtethettünk. Metropoliszok központjait, híresebb épületeit fotózták körbe, hogy aztán ezeket körbe tudjuk nézegetni, zoomolni. Jó kis játék, a navigációhoz semmi köze nincs.
A navigációnak inkább ahhoz van köze, hogy az Apple a Maps miatt a Google-höz áttalicskázott pénzt házon belül tartsa. Illetve hogy a turn-by-turn funkciót integrálhassa a szoftverbe, ez eddig ugyanis hiányzott a Mapsból. Most egy zöld színű autós gombbal azonnal ráhelyez minket a kamera az útvonalra, és Siri Szamanta mondogatja be a következő kanyart.
Az egész kezelése természetesen az Apple-nél megszokott, intuitív módon történik, ha kizoomolsz, visszafordul a képernyő észak-déli irányba, és végignézheted az útvonalat, ha a dugó miatt gyorsabb útvonalat lehet választani, a szokásos kék ablak jelenik meg a két választási lehetőséggel. A forgalommal kapcsolatos adatokat az iOS-készülékekről szívják le, névtelenül.
A navigáció folytatódik a lezárt képernyőn is:
A demót a tegnapi kenote-videóban a 99. perctől láthatjátok, itt.
A szerzői jogi leírás azt igazolta, hogy az Apple a navigációs szoftver készítésénél a Tomtommal állapodott meg, valamint az üzletek feltüntetésénél a Yelp adatbázisát használta. Mivel ez a szolgáltatás sem Budapest, sem más magyar város esetében nem ad információt, kíváncsi leszek, mekkora visszaesés lesz nekünk e tekintetben a váltás. Egyelőre csak Cupertino volt kipróbálható állapotban a WWDC-n.
Az iOS 6-os Flyover és a turn-by-turn navigáció csak iPhone 4S-től és iPad 2-től felfelé lesz elérhető.
Régóta várunk már ezekre a pletykákra, most megérkeztek. A 9to5Mac és az AllThingsD bloggere is megerősítette, hogy az Apple készen áll, hogy idén bemutassa a saját térképszolgáltatását. A leplet a hírek szerint a WWDC konferencián, június 11-én rántják le a szoftverről, ami a Google Mapsot váltja majd minden iOS-készülékben a következő operációs rendszerrel.
Régóta szó van már a cseréről. Az Apple már három térképfejlesztő céget vásárolt fel: a Placebase-t 2009-ben, a Poly9-et 2010-ben és a C3 Technologiest tavaly. Ez utóbbi már elég szép eredményeket ért el a felvásárlás előtt is, emlékeztetőül, itt tartottak tavaly év elején:
A 3D-s, élethű térképekkel azonban szöges ellentétben állt az a szabadalmi irat, amit tavaly hagytak jóvá, és amit 2010 májusában, pont két éve nyújtott be az Apple a hivatalhoz. Ebben egyáltalán nem a látványra mentek rá, a program legfontosabb képessége, hogy a felhasználó a kijelzőre pillantva minél egyszerűbben képes elnavigálni.
Még attól sem riadtak vissza, hogy elnagyoljanak bizonyos részleteket, vagyis itt nemhogy az élethűségre, de kifejezetten az agyban elraktározott, könnyen megértett szimbólumokra gyúrtak volna rá, annak szellemében, hogy ez segíti jobban az autósokat.
A kérdés: melyik lesz az irány? Létezik egy saját Apple-elképzelés, amin mindhárom cég emberei egyszerre dolgoznak, esetleg megpróbálták összekalapálni a szempontokat?
Egy dologban biztosak lehetünk: az Apple sem pálcikautcákat, sem a C3 technológiáját nem használja fel változtatás nélkül, mert önmagában egyik sem érheti el a maximális felhasználói élményt. Valamiféle keveredésről lehet szó, ezernyi ötletről, amit három éve alatt megszültek, 990-ről, amit hosszas agyalás után végül kihúztak (ez tartott a hosszabb ideig), és tíz fantasztikusan kidolgozott, egyszerűen használható és látványos megoldásról. Ami olyan egyszerű lesz, hogy csak vállat vonunk: ez? Ezért volt a felhajtás? Majd elkezdjük használni, és soha többé nem akarunk mást kipróbálni.
A blogon található valamennyi írás, valamint a fényképek egy része a szerző saját tulajdonát képezik, amelyek másolása, terjesztése kizárólag előzetes engedéllyel lehetséges.
