almalé és kungfu Rólunk

Összevesztek az Apple vezetői, felmondások várhatóak a cégnél

Na kérem. Melyik cég az, ahol az egyes termékdivíziók vezetői egymással versenyeznek, egymásra fújnak, és egyáltalán nem viselkednek egy, mintha egy csónakban eveznének?

A válasz természetesen: az Apple. A Steve Jobs vezette Macintosh team az 1980-as évek elején lázadónak tekintette magát a cégen belül, és Jobs egyetlen célja a Lisa csapatának felülmúlása volt. Még kalózlobogót is kitűztek az irodájukra, ami azóta valamennyire az Apple szimbóluma is lett.

pirate.jpg

Hasonló eset bontakozott ki állítólag most is az Apple-nél. A Siri team vezetője, Patrick Gates, valamint az iCloud csapatának főnöke, Eric Billingsley elkezdte nagyon utálni egymást. Ez odáig fajult, hogy amikor együtt kellett volna dolgozniuk nemrég, hogy az Apple új, integráltabb iCloud szolgáltatásain fáradozzanak, és a Siri elérje az iCloud minden szolgáltatásának lehetőségeit, felrobbant a puskaporos hordó.

Nyílt vitákba keveredtek a munkatársak előtt, azt bizonygatva  egymásnak, hogy jobb munkát végeznek, mint a másik. Sajnos azonban ezt az energiát nem sikerült konstruktív mederbe terelni, nem volt ott egy Steve Jobs, aki ügyes manipulációval ezt az erőt jobb termékek kialakítására konvertálta volna. Már a Siri egy kulcsfontosságú mérnöke távozott is emiatt a cégtől, és további felmondások várhatóak belső informátorok szerint.

Legalább most már tudom, hogy a Siri miért fejlődik ilyen lassan, és az iCloud szolgáltatások miért bugosak. A csapatok a belső feszültség levezetése miatt nyilván valami véres, kibelezős játékokkal játszanak munkaidőben.



Miért álltak le a tárgyalások az Apple és a BMW + Daimler között?

Az Apple Titan projekt, a cég autógyártási terve mindenképp megér majd egy könyvet úgy 6-7 év múlva. Ha bejön nekik, azért, hogy lássuk, miként tudtak a tabletektől eljutni az autókig. Ha pedig nem jön be nekik, azt kellene megírni, hogy miként vet ki magából egy iparág akár egy olyan magabiztos és rengeteg pénzzel ellátott vállalatot, mint az Apple.

Már most érkeznek anyagok a könyvhöz, pletykák arról, hogy mi is történt az Apple Car projekt koncepció fázisában, amikor a cupertinóiak még a BMW-nél és a Daimlernél kulcsoltak, hogy közösen hozzanak össze egy autót. Azt eddig is tudtuk, hogy az Apple-nek a BMW i3 volt a példakép, és hogy egyre több információt szerettek volna kisajtolni a német cégtől, de végül nem sikerült nekik. 

i3_1.jpg

A Handelsblatt belső informátorokra hivatkozva most lehozta, hogy ennél sokkal tovább mentek a tárgyalások. És mindkét céggel akkor szakadtak meg, amikor el kellett volna dönteni, ki irányítja a projektet, és melyik cég tulajdonába kerülnek az adatok, amiket az autó közöl.

Az Apple ezeket az adatokat nyilván az iCloud szolgáltatásokkal integrálta volna, a gyártók viszont a vásárlóknak az adataik legnagyobb mértékű biztonságát ígérik, amibe beletartozik, hogy még az Apple-nek sem adják ki.

Az Apple azonban a megszakadt tárgyalások ellenére továbbra is Németországban maradt, és állítólag egy 15-20 fős berlini teamet rakott össze, akik egy titkos laboratóriumban csinálnak valamit. Ezenkívül tárgyalásokat folytatnak az osztrák Magna autógyártóval, akik talán átengedik a cupertinóiaknak az irányítást és az adatokat is. Ki tudja.

Az Apple mindenesetre már alkalmazta a Tesla korábbi alelnökét, Chris Porrittet, aki az Aston Martin mérnöke is volt korábban. Talán ő lép Steve Zadesky, az Apple Car korábban kilépett projektvezetőjének helyébe, akinek a távozása kezdte paródiává változtatni az Apple 2019-es céldátummal kecsegtető autós terveit. Mert miközben az Apple itt koncepció- és kreativitáshiányra hivatkozva jegeli a vezetést, gyártóról gyártóra száll, addig a Tesla már régóta azt csinálja, amire szerintem az Apple vágyik.



iOS-re vagy Androidra érdemes fizetős appot gyártani?

A blogon rendszeresen előjön ez a téma, leginkább a komment szekcióban, ahol rendszeresen belefutunk olyan állításba, hogy hiába lehet több pénzt kérni iOS-en egy-egy appért, az Android olyan letöltési számokat hoz, ami ellensúlyozza ezt a különbséget.

Az App Annie most megvizsgálta a 2016 első negyedévében letöltött appokat, és az alábbiakra jutott.

appannie-q1-2016.jpg

Elnagyoltan az ábra azt mutatja, hogy fele annyi appot töltenek az Apple készülékeire, az mégis kétszer annyi bevételt termel. Aki persze ingyenes, reklámokra épülő business modellt választ, még mindig érdemes Androidra állnia. De aki pénzt akar kérni, akár előfizetésért, akár freemium szarokért, akár magáért az alkalmazásért, az iOS nemhogy kihagyható opció, de a legfontosabb piac.



Iszonyú jó madaras alkalmazást adott ki két egyesület - Madárhatározó

Amióta városhatáron kívülre költöztünk, keresünk Évivel egy jó madaras appot. Mivel a dolgozószobámból épp most is vagy két négyzetkilométernyi erdőre látok rá, és csak a kerítésre vagy 20 féle madár száll le minden nap, szerettünk volna valamilyen gyors és hatékony lehetőséget arra, hogy beazonosítsuk őket.

Kerestünk is appokat, de ezek általában fizetősek voltak, ami nem baj, viszont nem kifejezetten a magyar fajtákra mentek rá. Így maradt a találgatás és a madárhatározókban lapozgatás.

Most viszont megjelent egy olyan ingyenes alkalmazás, aminél jobban kívánni sem lehetne. A Magyar Madártani és Természetvédelmi Egyesület és a Farkaskölyök Természetjáró Egyesület gondozásában egy kifejezetten szép, gyors és nagyon hasznos appot töltöttünk le.

img_2064.PNG

Az alkalmazás képes arra, hogy három kritérium megválasztása után leszűkítse az általunk feltételezhetően látott madár fajtáját csupán néhány lehetőségre. Ha megadjuk, kábé milyen a madár formája, milyen színt látunk a tollazatában, és hogy éppen milyen környezetben sétálunk, már ki is dobja a lehetőségeket. A madár saját aloldalán pedig láthatjuk a rajzolt képét, a leírását, adatait, és, éés, éééés egy hangfájlt elindítva meghallgathatjuk a hangját is. Ha még több információra van szülkségünk, az app átirányít az MME honlapjára.

madar_2.jpg

Óriási.

Az appban van kvíz is, ki kell találni kép alapján, mi az adott madár neve. 

img_2068.PNG

A Megfigyelés rögzítése menüpontban pedig később majd mi is feltölthetünk általunk észlelt, különleges madarakat, így az egyesületnek is lesz több információja a hazai populációról.

img_2069.PNG

Ez uraim..., taps. Köszönjük.

iOS-re itt tölthető le.



Mennyivel gyorsabb az új Macbook az elődjénél?

Tegnap befrissítette az Apple az 12 colos MacBookokat (az Air-ről inkább ne beszéljünk), ezzel kapcsolatban pedig kiemeltük a processzor generációváltásának, valamint a rózsaarany szín megjelenésének előnyeit.

Most menjünk bele kicsit részletesebben az új vasba.

rosegoldmacbook.jpg

Ilyenek voltak a tavalyi modell processzorai:

  • 1.1GHz kétmagos Intel Core M, Turbo Boost 2.4GHz
  • 1.2GHz kétmagos Intel Core M, Turbo Boost 2.6GHz
  • 1.3GHz kétmagos Intel Core M, Turbo Boost 2.9GHz

Ilyen most:

  • 1.1GHz kétmagos Intel Core m3 Skylake, Turbo Boost 2.2GHz
  • 1.2GHz kétmagos Intel Core m5 Skylake  Turbo Boost 2.7GHz
  • 1.3GHz kétmagos Intel Core m7 Skylake, Turbo Boost 3.1GHz

Az alapgép maximális órajelét mérsékelték picit, a többieké nőtt. Hogy ez a váltás a való életben mekkora teljesítménynövekedést jelent? Nehéz lenne megmondani, amíg nincs nálunk egy ilyen Mac.

A Verge azonban kapott egy közepes, Core m5-ös modellt tesztelésre, és azt tapasztalta, hogy a Geekbench 20 százalékkal gyorsabb nyers számolási teljesítményt mért, a háttértárra írás/olvasás teszt viszont sokkal nagyobb különbséget jelzett.

80-90 százalékkal gyorsabb az ssd az új gépben.

A lap úgy fogalmazott, összességében, szubjektív érzetre, benyomásra a gép 25 százalékkal fürgébb az elődjénél.

A grafikus gyorsító az eddigi HD 5300-ről HD 515-re váltott. Az órajel a korábbi modellnél 800 és 900 megahertz között volt, a mostaninál kereken 1000 megahertz. Míg az új mag az Intel szerint 41 százalékkal gyorsabb az elődjénél, az Apple ennél sokkal szerényebb volt: ők 25 százalékkal becsülték gyorsabbra az új GPU-t. Valójában mostantól sem lesz használható a kis gép 3D-s játékokra vagy 4K-s videók vágására, de a GPU mag teljesítménynövekedését a mindennapok során is simán érezhetjük.

A legnagyobb jóság viszont az akksi élettartam-növekedése. A korábbi 9-ről 10 órára nőtt a szufla, ha webet böngészünk, 11 órára iTunes filmlejátszással, 30 napra, ha standbyban hagyjuk. Az akksi maga 39.7-ről 41.4 wattórásra nőtt, nem ez adja tehát a 10 százalék feletti teljesítménynövekedést, hanem a fejlettebb energiagazdálkodású Skylake. Természetesen az USB-C porton keresztül továbbra is tölthető a laptop akár egy külső akksiról is, a gyártók már olyan megoldásokat kínálnak, amivel az új MacBook nulláról feltölthető fullosra egy táskában hordott 60 dolláros kistégláról.

Ja, és a RAM is fejlődött, bár nem annyira, amennyire lehetett volna. 1866MHz LPDDR3 RAM van az új gépbe, míg a tavalyiban 1600 megahertzen ketyegett csak az LPDDR3. DDR4-et viszont nem kapott az új gép.

Ha inkább az előző generációt vennéd meg, most olcsóbban, böngészd az iCentre akciós ajánlatait. Az iCentre az Appleblog (feat. Almalé és Kungfu) partnere.




süti beállítások módosítása