Az elektromos rollerek elárasztanak minket. Egyrészt a kölcsönzők száma is szaporodik, másrészt sokan a magas bérleti díj miatt inkább sajátot vásárolnak. Ha sokat használják, igazuk is van.
Azonban sokszor futunk bele készlethiányba. Ha valaki Xiaomi vagy Segway típusú rollert venne, mert jobban bízik az ismert nevekben, a legtöbb helyen abba az ígéretbe fut, hogy “hamarosan beszerezzük, csak rendeld meg”. Van azonban más: Kiano, Motus, Bluetouch és még sorolhatnám. De vajon mekkora kockázat ezeket venni? Mivel tudhatnak kevesebbet?
Éppen ezért kipróbáltam egy hónapra egy Motus rollert.
Nem a legkisebbet, tehát a most 81 ezer forintért kapható, 6,5 colos kerekekkel rendelkezőt, hanem a Motus Scooty 8.5”-öt, ami nagyobb kerékkel jobban fel van készülve Budapestre, meg arra a törvényen kívüli üzemre, ami időnként a járdára is hajtja az utazókat.
Gyorsan szögezzük le: aki a járdán 20 kilométer per órával "repeszt", annak törjön el a lába. De az is tévedés, hogy gyalogosforgalom mellett nem lehet biztonságosan menni: ha 10 kilométer per órával mész, egy rollerrel egyetlen mozdulattal gyalogossá válhatsz: le kell tenned a szabadon lévő lábadat a földre, és kész. Nincs fékút, csak ameddig a lábad leér. Erről lehet elméleti vitákat folytatni, meg okoskodni anélkül, hogy próbálnád, de egy hónap alatt úgy vettem észre, hogy működik a dolog. Ennek ellenére járdán inkább egyáltalán ne hajtsunk, vegyük úgy, hogy nagyon óvatos biciklisek vagyunk. Keressük a bicikliutakat. Esetleg, ha adódik előttünk egy kis tér, lökjönk egyet a lábunkkal magunkon. (Arról, hogy milyen a városban menni vele, itt írtam bővebben)
Most elkezdhetjük sorolni, hogy a Motus Scooty 8.5" papíron mit tud a többiekhez képest, hatótáv, végsebesség (250W motor, 36V, 7800 mAh akksi, 18-25 km hatótáv, 25 km/h végsebesség, 120 kg teherbírás, 12,5 kg súly, 3-4 óra töltés), de amit most leírok, általában az egész posztom végkövetkeztetése:
ne higgyetek a számoknak, semmi értelme azokat nézni.
Lehet azokkal villogni, hogy valaminek nagyobb a végsebessége, vagy távolabb képes menni (sokszor ugyanazzal az akksival, haha), de a gyakorlat nagyon eltér a valóságtól. És ez nem csak a Motusra igaz.
Én például nem ajánlom szinte sehol a 20 km/h-nál gyorsabb haladást, mert eleve nem állsz biztonságosan egy rolleren, egyáltalán nem olyan komfortos, mint egy bicikli. A Motuson mondjuk szerencsére van bowdenes tárcsafék: egy Segway-en nincs ilyen, csak egy kallantyú, ami motorfékez, meg rá lehet nyomni a hátsó sárvédőt a kerékre, és ez nagyon-nagyon nem biztonságos. Olyan sebességgel érdemes menni, aminél még le tudsz ugrani a gépről, és a testeddel, a gyaloglásod sebességével fékezni, ami épp 20 km/h.
Szóval a Motus a fékje miatt biztonságosabb. Más miatt viszont nem: a lámpája nem az úttestre világít, hanem a szembejövők szemébe. Így éjszaka például nem látod az előtted lévő repedéseket, ami egyáltalán nem teszi komfortossá az esti vezetést.
Egyébként a motor kellően erős egy sík városi terepre. Felmegy gond nélkül a Margit-hídra, vagy a pesti oldal természetes emelkedőire, de durvább felüljáróknál már érdemes lábbal rásegíteni, az aluljárók feljáróinál, pedig inkább szálljunk le, mert az úgy csak szenvedés.
A hatótáv: nálam egy teljes feltöltéstől teljes lemerülésig 13 kilométert futott a masina. De ez semmit nem mond, mert le kellene írnom, hányszor kellett fékeznem és gyorsulnom, mennyit kellett emelkedőn menni, és mennyit lejtőn (ebben a 13 kilométerben egyébként épp sok volt a lejtőn lefelé gurulás). Elhiszem, hogy egy reptéren, egyenletes sebességgel elmegy 25 kilométert, de hogy a minimum 18-at nem tartja, az biztos.
A Motus kijelzője nem sok infót ad, és egyébként a kijelzett információkat sem kell komolyan venni. A töltésjelző négy lámpa, ha mind a négy ég, a töltés magas, ha csak egy ég, alacsony. Nekem három lámpa égett épp akkor, amikor totál lemerült. A sebességjelző pedig szintén nem ad valós képet: egy bizonyos sebességnélnem mutat többet, akkor sem, ha másfélszer annyival repesztesz le a domboldalon.
Kipróbálva pár alap (100 ezer körüli) rollert arra a megállapításra jutottam, hogy egyszerűen nincs tökéletes választás. Annak ellenére, hogy ekkora a piaci igény, és hogy nem lenne nehéz jól megcsinálni, a gyártók általában mindig elkövetnek valami bakit. Az egyiken nincs hátsó lámpa és a kormánya ocsmányul koszolódik, a másiknak rossz felé néz a lámpája, és folyton kilazul az egyik imbuszcsavarja (ez a Motusszal esett meg), máshol az anyaghasználat gyér, vagy rosszak a biztonsági megoldások. A megnövekedett kereslet miatt az alapmodellek árai is felszöktek, annak ellenére, hogy azok inkább csak játékszernek tekinthetőek.
Mit akarok ezzel mondani? Hogy ne vegyünk rollert?
De, mert érdemes. Nagyon gyorsan lehet haladni vele a városban, nagyon nagy szabadságot ad. Egyszerűen fogadjuk el, hogy nem autót veszünk, nem kell nagyon igényesnek lenni, ha nincs sok pénzünk rá. Misi barátom, aki naponta 10-15 címre jut el, naponta 5000 forintot takarít meg az autós utazáshoz képest (üzemanyag és parkolás, ebben nincs benne az avulás). Ha pedig Budán, emelkedőn felfelé is közlekedünk, érdemes nagyobb motort keresni, akár 800 Wattot leadni képes megoldást, mert az alapok erre kevesek.
A 100 ezer forint közeli kategóriában a Motus teljesen jó alternatíva. Ha pedig komolyan gondoljuk, inkább a 200 ezer forint felé kacsingassunk. Ott már az anyaghasználat, a praktikum, a motor erőssége és az akksi élettartama is sokkal magasabb.
Szerintem a következő években javul a gyártott rollerek minősége, hatótávja, anyaghasználata, az alapmodellek esetében is. A Motus ugyanúgy “rendben van”, mint más gyártók termékei. Nem kiemelkedő, nem katasztrofális, oké.
Disclaimer: a rollert az AQUA Webshoptól kaptuk tesztelésre. Az AQUA rollerkínálata itt érhető el, egyébként pedig az Appleblog feat. Almalé és Kungfu partnerei.
