Múlt héten Kanadában megbüntettek egy férfit, amiért az Apple Watch-át baszkurálta vezetés közben. 120 kanadai dollárra, 27 ezer forintra rúgott az összeg.

A pasi, Jeffrey Macesin nem értette az egészet.

"A telefonom a táskámban volt, töltőn, és egy kimeneten csatlakozott a rádióhoz, az óra meg a telefont vezérelte, hogy mit játsszon. A kormányon nyugvó kezemen váltottam csak a számokat" - mondta. Tehát nem nyúlt a telefonjához, csak annyit nézett félre, amennyit a kormányig kell elfordítani a tekintetet.

A kérdés, aminek a kiderítésére Jeffrey ügyvédet is fogadott: jogos-e a büntetés? Ugye alapvetően attól függ, mit ír a rendelet. A Quebec Highway Safety Code ezt írja:

A vezetés időtartama alatt senki nem használhat kézi elektronikai eszközt (handheld device), aminek telefon funkciója is van.

Macesin pedig azt állítja, hogy az Apple Watch nem telefon. Még csak nem is handheld device, hiszen nem kell kézben fogni. Ott van a csuklón.

Ugye-ugye. Nem is olyan egyszerű ez. A helyzet az, hogy a törvényalkotás nem tud lépést tartani a technológiai fejlődéssel, és az egész törvényhozás úgy csusszan bele a hordható elektronikai eszközök világába, hogy fel sem tették a fontos kérdéseket. A GPS, meg a fedélzeti számítógép az oké, a rögzített telefon is, de a csuklón lévő eszköz nem? Hol a határ?

És mi a véleménye erről a magyar rendőrségnek? Feltettem nekik a kérdést, kiderült, hogy itthon még annyira sem specifikált a szövegezés, mint Kanadában. Ezt írták.

A hatályos magyar jogszabályok egyike sem rendelkezik a mobil telefonokkal vezeték nélkül kommunikáló okos órák közúti közlekedés során történő használatával kapcsolatban.

A közúti közlekedésben való részvétel részletes szabályait a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet (a továbbiakban: KRESZ) határozza meg, de ez sem rendelkezik konkrét utasítással az okos óra használatával kapcsolatosan, ugyanakkor általános érvényű szabályozást megfogalmaz a közúti közlekedésben reszt vevő személyek részére.

A KRESZ 3. § (1) bekezdése úgy fogalmaz, hogy "Aki a közúti közlekedésben részt vesz, köteles úgy közlekedni, hogy a személy- és vagyonbiztonságot ne veszélyeztesse, másokat a közlekedésükben indokolatlanul ne akadályozzon, és ne zavarjon."

Ebből fakadóan tiltott minden olyan magatartás, aminek eredményeként megnő egy közlekedési baleset bekövetkezésének lehetősége.

Hát ez a helyzet. Tiltott minden, ami nem az út figyelése, és a közlekedésben való hundertprocent részvétel, ezek szerint bizonyos mértékben a GPS vagy a rádió használata is. Vagy egy óráé, pláne ha okos.

Szóval úgy tűnik, érkeznek majd a perek, amiben a felek majd azt próbálják bizonyítani, hogy mennyire mélyen merült bele az elérhető funkciókba a jármű vezetője. Hogy csak az időt nézte, vagy számot váltott, vagy játszott valamivel.

Egy biztos: ahogy az üzenetírás és a vezetés is katasztrofális eredményekkel zárul, úgy az órabaszkurálásról is jobb, ha ezt gondoljuk. Dőljön el fejben, és tényleg csak akkor nyúljunk az órához, ha lámpánál állunk, ne veszélyeztessünk másokat. Mindenki tudja, hogy egy számléptetés megnyomása nem a világ, és ettől nem ütünk el senkit, nem fordul keresztbe a kocsi. De a helyzet az, hogy ha ezért büntetnek, azzal a dolog ellenőrizhetetlenségét büntetik. Annak a lehetőségét, hogy Mariózhattunk volna, senki sem tudhatja.