A napokban közöltünk le néhány fotót arról, hogy milyen lenne az OS X, ha a kezelőfelületet az új iOS-irányába vinnék. Ezek még csak egy grafikus álmodozásai voltak, de most választ kaptunk arra a kérdésre is, hogy milyen lesz egy asztali rendszer, ha maga az Apple kezdi meg a munkát. Az iCloud.com bétája ugyanis jelentősen átalakult tegnap, és most már sokkal inkább az iOS 7 flat dizájnját, mint az OS X-ben megismertet használja.
Vicces látni ezeket a grafikai elemeket a nagyképernyőn, de most már több fogalmunk lehet arról, hogy milyen lesz a rendszer, ha az OS X is felhúzza az új iOS ruháját:
Mai hirdetőnk a Suzuki. Az autógyártó új alkalmazása azt mutatja be, hogy milyen lesz az új SX4, az S-CROSS. Az alábbiakban a Magyar Suzuki Zrt. leírását olvashatjátok erről a remek kis programról, amit tök ingyen tölthettek le.
Hogyan mutatnál be valamit vagány módon úgy, hogy közben az a valami még igazából nincs is ott? A magyar Suzukinál ráéreztek a dologra, és elkészítették a Suzuki View nevű alkalmazást, melyben az augmented reality (AR) technikával válik láthatóvá a gyártó új autója, az SX4 S-CROSS.
A program a Suzuki szeptemberben debütáló crossovere, az SX4 S-CROSS modell bevezető kampányához készült a hat Márka Művek ötletéből és saját fejlesztéseként. A dolog érdekessége, hogy eddig még nem sok hazai autógyártó vagy forgalmazó használta a kiterjesztett valóság technológiát. Úgy tűnik, a Magyar Suzuki Zrt. az első, aki fontosnak tartja, hogy az egyik vezető termékét innovatív platformon tegye elérhetővé minél szélesebb körben.
Az iOS és Android alatt futó Suzuki View alkalmazás letöltése után a nyitóképernyőn két opcióból választhatunk: az egyik a Bemutató, a másik a Márkakereskedésben.
Ha az előbbi menüpontra koppintunk, akkor az új SX4 S-CROSS háromdimenziós modelljét forgathatjuk a térben és a kis infó buborékoknak köszönhetően hasznos dolgokat tudhatunk meg az autóról. Kiválaszthatjuk a rendelkezésre álló színekből a nekünk legjobban tetszőt, és az autó belsejét is szemügyre vehetjük egy 360 fokos belső kép segítségével.
Ha a másik menüpontot választottuk, akkor jön a program legizgalmasabb része: testközelből nézhetjük meg a fizikai valójában ott sem lévő autót. Ehhez viszont be kell sétálnunk egy Suzuki márkakereskedésbe, mivel szükségünk lesz az ott elhelyezett markerre. Itt fogjuk kihasználni okostelefonunk vagy tabletünk erejét is, hiszen az augmented reality funkció megdolgoztatja a CPU-t és a grafikus gyorsítót. Ugyanakkor nem kell a program használatához erőgép, vígan elfut iOS5.0+ és Android 2.2+ rendszereken.
A márkakereskedésbe érve az ott elhelyezett markerre kell irányítanunk eszközünk kameráját, így megnézhetjük a modellt 3D-ben. Az AR technika erősségét ekkor tapasztalhatjuk meg igazán, hiszen, ha a markeren tartva a kamerát körbesétálunk, akkor a program ezt érzékeli, és az autó modelljét mindig úgy láthatjuk, mintha valóban megkerülnénk az autót. Mentést is készíthetünk az éppen aktuális képernyőnézetről, ezt pedig néhány mozdulattal megoszthatjuk Facebookon vagy elküldhetjük emailben.
Figyeljétek az I Love Suzuki Facebook oldalt, hogy első kézből kapjatok információkat az alkalmazásról és a további aktivitásokról!
Imádjuk a gépet, mert gyönyörű, tele van remek ötletekkel, és mert bizonyítja, hogy az Apple-ben még mindig bőven van kedv a kísérletezéshez, csak ki kell várni, amíg egy elképzelésből konkrét termék lesz. Még idén befut az új gép, és persze mindenkit az érdekel a legjobban, hogy mennyire lesz gyors: mert hiába tiszta stílus az egész, Mac Prót nem divatból, hanem munkára vesz az ember.
Néhány hónapja már felbukkant egy Geekbench-tesztben a modell, és a világ csalódottan vette tudomásul, hogy a nyilvánvalóan az Apple-nél működő 12 magos tesztgép alig tudott jobb eredményt produkálni, mint az aktuális, kétszer hat magos modell: a 23901 pont körülbelül kilenc százalékos gyorsulást jelentett, ami valóban nem jelentős.
Most azonban megkaparintotta a Tom's Hardware is a processzort, és alaposan letesztelte azt, hogy kiderítse, mire képes valójában. Első körben lefuttatták a Geekbench 64 bites verzióját, ami sokkal jobban mutatja, mire képes a cucc, mint a korábban használt 32 bites. A gyorsulás szédítő volt, a 2,7 gigahertzes Xeon E5-2697 V2 több mint 30.000 pontot kapott, így a gyorsulás már nem 9, hanem 35 százalékos: bőven elég ok a váltásra.
De a lap nem állt itt meg, és egy egész csomó tesztet elvégzett a gépen. Kicsit zavarban vagyok, mert a közvetlen ellenfél nem a Mac Prókban használt, 3,07 gigahertzes, hatmagos X5675 volt kétszer, hanem a 3,1 gigahertzes, nyolcmagos, 2687W egyszer, szóval a teszt a Geekbenchet leszámítva nem azt mutatja meg, hogy valójában mennyivel lesz gyorsabb az új Pró a réginél.
Az viszont világosan látszik, hogy az aktuális generáció nyolcmagosára 10-40 százalékkal ráver attól függően, hogy mennyire képes kihasználni a több magban rejlő erőt a tesztprogram. Vannak olyan alkalmazások, például az iTunes, amik egyáltalán nem foglalkoznak az ilyesmivel, ott az új csip, az alacsonyabb órajel miatt rendesen el is vérzik, de ha a magok kerülnek az előtérbe, egyből érezhetővé válik a különbség.
Azért tökéletes válaszunk továbbra sincs, valószínűleg meg kell várnunk a hivatalos premiert ahhoz, hogy minden szempontból megtudjuk, hogy mennyivel gyorsabb az új Pro a réginél.
A Wall Street Journal is megerősítette, amit eddig már sejtettünk: az idén érkező ötödik generációs iPad külseje megváltozik majd, és inkább emlékeztet majd egy felfújt minire, mint egy hagyományos iPadre.
Ehhez némi technológiai módosításra is szükség lesz: a WSJ úgy tudja, hogy a titok a mini spéci kijelzőjében rejlik, attól tudott olyan vékonnyá és könnyűvé válni a kisebbik modell. Most ugyanez fog történni a nagytesóval is.
A kijelző mérete tehát változatlan marad, de a tablet teljes mérete csökken, ahogy a súlya és a vastagsága is. És valószínűleg megkapja az A7X csipet, persze csak azután, hogy szeptemberben az új iPhone-ban debütál az A7-es. Az ötödik iPad processzor-, és grafikusteljesítménye várhatóan kábé a jelenlegi kétszeresére hízik majd, ahogy azt megszokhattuk a generációváltásoknál.
A blogon található valamennyi írás, valamint a fényképek egy része a szerző saját tulajdonát képezik, amelyek másolása, terjesztése kizárólag előzetes engedéllyel lehetséges.
